WatchOut

WatchOut 视障导航产品说明

中国传媒大学

作者：王欣雨 王倩怡

WatchOut

一款适用于视障人群的智能导航产品

用户群体分析

具有视力障碍的人群

盲人是指视觉有障碍的人，视障人士主要分为两类，分为全盲和半盲。全盲即（即眼球萎缩或钙 化），对光失去反应。二为弱视（低于正常视力 60%），盲人的活动会因视觉障碍受到限制。

视觉障碍者平时会使用盲杖辅助生活和出行， 用于导向或识别周围环境。因通体为白色又称为“白杖”White Cane。主要由腕带、手柄、杖体、杖尖四部分构成。长度在 600cm-900cm 之间。

视障用户出行特点

目的地大多为日常的家、校、公司，熟悉之后对出行路线有印象； 偶尔有去陌生目的地的需求， 故出行不一定依赖导航；

【“开发一个硬件， 例如眼镜或者穿戴设备可能会更好，因为从用户的角度出发，拿着手机其实不太安全，比如对于盲人而言，右手拿着盲杖左手拿着手机，如果中间又下雨了，还要拿着伞，那么雨伞就只能夹在腋下，这样的姿势肯定不行，本来因视力缺陷，再加上两只手都被占用了， 一旦出现危险就很难有回旋的余地，硬件的优势就在于， 无论是可穿戴设备还是眼镜，都可以解放一只手，从长远的角度看，这可能是比较可行的方案。 ”】

出行痛点

明确前进方向， 正常导航 app 的“东南西北”对视障人士无帮助， “前后左右”式导航更适合；盲道与提示盲道：盲道是由条形引导砖和圆形的点状凸起构成的， 前者称为行进盲道， 用以引导盲人走直线；后者称为提示盲道， 用以提示盲人该转弯了或者有楼梯和危险之类的。现在许多盲道只有前者没有后者，这样带来的问题就是容易发生危险；步行导航的精确度， 如何确定是否到达目的地？导航软件往往在用户临近目的地时报告结束行程，视障人士如何精确到达目的地；室内导航， 盲人如何独立逛商场？使用交通工具时，如公交，需要询问路人帮助：公交车是否到站、带自己上车；如打车，如何 确认约定车辆与司机；使用导航软件时，手机读屏语音与导航语音的冲突；导航过程中接电话，保证安全情况下， 靠墙边站接电话，远离机动车道；走错路或问路被指路错误，如何确认自己走错路？

产品价值

减小视障人士生活中与常人的差异化（手环替代盲杖），利于视障人群融入社会，增加社会认同； 降低视障人士在社群场合使用语音输入产品输出的频率， 减少用户隐私泄漏、规避风险；

•为什么要代替盲杖？

心理因素：

1. “帮助视障人群，首先要对抗歧视”，导盲手杖、墨镜、导盲犬等视障人群日常用具正逐渐成为 社会对其的固有标签；在帮助视障人群生活的同时，也在提醒旁人与视障者自身的“残疾”性 质，这对本就在社会边缘的视障人群更加难以融入社会生活， 一定程度增加视障群体的自卑

感；

实际因素：

2. 生活中视障人群依靠手杖等用具感知障碍物， 而通过实体接触障碍物的方式却较容易为视障人 群带来麻烦，如探路过程中手杖磕碰到陌生人引发矛盾冲突、磕碰占用盲道的自行车造成物品 损坏等。

文献材料：

“定向行走是视障学生最基本、最重要的一项核心技能，而盲杖是整个定向行走训练的基础。当前盲校视障学生定向行走能力非常局限，但他们在日常生活中又很少使用盲杖，为探明原因，本研究通过自编《盲杖使用态度调查表》，从盲杖的认可情况、使用环境、最大顾虑、培训方式四个维度， 对 50 名盲校教职工、 98 名学生家长，以及 69 名初中及以上学 段的视障学生进行调查， 结果发现： (1)三类人群对视障学生是否需要使用盲杖均持较高的支持态度， 但视障学生的支持比例显著小于其他两类人群；(2)三类人群对在“社区环境”或 “社区和学校环境都需要”使用盲杖的支持比例较高；(3)三类人群较为一致地认同“担心盲 杖伤到自己或他人”是持杖出行的最大顾虑；(4)三类人群均较支持“一对一”盲杖技术培训 方式， 相对于学生， 家长和教职工对“家长参与配合指导”的支持比例较高。 ”

——视障学生盲杖使用态度的调查研究， 王丽丽， 北京盲人学校， 2014

产品功能结构

·引路【障碍识别+方向引航+配合 app 导航+NFC 便捷出行】

·危机规避【身体检测、险情语音播报、手动报警/致电紧急联系人】

·隐私保护： 手环置有听筒组件

·手机软件联动【NFC 即刻连接、适用于弱视的色块感界面设计、语音输入导航系统（“家” 、“公司”模块化）】