陶氏发布《新能源汽车设计趋势白皮书》，轻量化+环保材料等方案

在“双碳”目标的驱动下，汽车行业正经历着前所未有的转型挑战，相较于传统燃油车，新能源汽车凭借其电动化的优势，从激烈的市场竞争中脱颖而出并迅速崛起。

随着新能源汽车的出现和消费的升级，汽车内外饰的设计思路正从满足功能价值向提供情绪价值转变，并让汽车产业链逐渐向电动化、智能化、生活化/网联化、共享化领域聚焦。

而汽车“新四化”出现的背后，不仅是汽车产业链格局的改变，也是汽车“从内到外设计理念的转变。

那么未来的汽车会变成什么样？材料科技，将如何赋能未来的汽车设计？

陶氏近期发布了《新能源汽车设计趋势白皮书》，主要包括这三方面的内容：新能源汽车设计、材料应用趋势以及陶氏材料科技应用。

一、新能源汽车热管理系统的多元化需求

在汽车设计的所有趋势中，安全可靠性始终是必须要满足的前提与核心。新能源汽车热管理系统较燃油机动车更为复杂，对冷却液管路的材料选择提出了新的要求，电池和复杂的热管理系统的重量增加，也为轻量化带来进一步挑战。在可靠性之外，还要兼顾减重降本、易于安装、降噪减震等多样化需求。

多元化需求驱动了冷却管设计的创新，从内燃机时代常用的多层三元乙丙胶管，逐渐向多元化的材料设计发展。

针对新能源汽车管路热管理设计发展趋势，陶氏公司推出了冷却液管路设计一站式解决方案，创新研发的聚烯烃弹性体、改性聚烯烃添加剂和改性聚烯烃共聚物粘合树脂，能满足电池冷却液管路设计的多样化需求，支持汽车电动化的轻量化发展。

陶氏开发的全新双层“BYNEL™+尼龙”冷却液管路方案，已获得国际知名车厂在新能源车型上的认证。对比传统的多层管路设计，不论从重量还是成本上都有显著改进。

此外，该解决方案通过提升管道材料性能的特种弹性体和聚合物改性剂实现更高的能源利用效率，同时保障电动汽车的安全性并满足生产安装的便利性。

二、解锁汽车轻量化设计创造的更多可能

在“双碳”目标的大背景下，轻量化成为了汽车行业可持续发展的关键词。更轻的重量意味着更可观的续航和更经济的成本，因此OEM厂商正尝试将“以塑代钢”运用于越来越多的内外饰部件，从而减轻车身重量。

改性聚丙烯材料不仅性价比高，同时具有密度低、模量高、抗冲击性能高、易加工等特点，广泛应用于如保险杠、门板、仪表盘、尾门和脚踏板等汽车内外饰中，有效减轻车身重量，为新能源汽车绿色环保助力。

不过，随着汽车轻量化的推进，安全、美观、舒适等细节问题也开始逐一浮现。如何在实现轻量化的基础上，保障汽车结构件的安全与功能，同时进一步减少生产过程中的环境影响，不仅是当下汽车产业链面临的难题，更为改性聚丙烯材料的性能提升带来了挑战。

针对以上行业共同关注的问题，陶氏公司研发推出全新一代 ENGAGE™ 聚烯烃弹性体(POE)。凭借创新的材料科技及对市场的深入洞察，赋予新能源车的内外饰设计更多可能。

更低热膨胀系数

是实现塑代钢的重要基石

由于热膨胀系数(CLTE)的不同，传统改性聚丙烯部件和金属部件存在较大差距，陶氏新一代 ENGAGE™能够进一步降低线性热膨胀系数。

同时，该材料还具有：

三、让智能座舱兼顾健康环保与舒适美学

舒享悦已：

让移动出行更加舒适与健康

在消费升级和可持续的行业趋势下，消费者向往汽车内饰可以营造出家的氛围感，因此浅色系的汽车内饰受到了越来越多消费者的青睐。不过浅色内饰不好打理、容易黄变，这也成为汽车内饰材料选择面临的又一难题。

作为聚烯烃弹性体的发明者，陶氏公司借助材料科学领域的优势，推出陶氏聚烯烃弹性体 (POE) 革解决方案。为人造革行业提供了全新的选择，也给汽车座椅及内饰带来更多环保性、耐用性和美观性。

更多设计灵活性

更轻量

与传统皮革相比，采用POE材料制成的人造革具有超低的密度，能减少超过25-40%的重量

陶氏全新 POE 革解决方案，现在已经由上海海优威新材料股份有限公司投入量产，并被一国际电动汽车品牌选用于其座椅应用。

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