骑马订还是胶装，是画册开工前第一个要定死的问题。判断标准其实只有一个：页数。骑马订还是胶装的页数分界线在64P，以内骑马订，以上胶装，我按场景拆开讲。
骑马订是把整张纸对折穿钉，P数必须是4的倍数，上限64P。
超过64P，中间页外挤出现爬移，最内页要缩进2mm，书脊鼓包放不平。
爬移量要逐帖递减修正，不修的话翻到中间，页边距看着就比封面窄一截。
骑马订的钉也有讲究：普通铁钉和不锈钢钉差价很小，潮润地区直接选不锈钢。
钉位在离书脊6mm左右，太近裂口，太远翻不开，机长都会按经验调。
胶装没有这个限制，40P到200P都能做，书脊还能印字。
16P到48P的册子，骑马订是默认答案，装订成本最低。
1000本32P骑马订装订费800~1200元，同规格胶装要贵40%左右。
P数在16到32之间的小样本，两种装订成本都低，直接选骑马订省事。
展会单页、活动手册、产品小样本，翻阅频率低，骑马订完全够用。
跨页大图多的册子，哪怕只有56P，也建议骑马订，摊平的优势比成本重要。
骑马订还有一个隐性优点：能完全摊平，适合跨页大图连着排。
这个区间骑马订已到上限，锁线又不划算，胶装是最优解。
书脊厚度=P数÷2×单张纸厚，48P的157g内页书脊约4.2mm，够印书名和年份。
书脊印字的P数下限是40P左右，再薄印上去也看不清。
能上书架、能印字、能长期保存，企业宣传册八成落在这个区间。
胶装铣背会吃掉3mm，跨页图靠书脊的内容会被吃掉一截，重要内容离书脊至少留8mm。
纠结骑马订还是胶装的项目，八成卡在56P到64P这个尴尬区间，我的建议是直接胶装。
顺带统一口径：1P就是一页，装订不改变设计单价，只改变后道成本。
一是翻阅频率：每天被翻的册子上PUR胶，比普通EVA贵30%，但三年不掉页。
二是运输环境：发东北西北的册子用普通胶，冬天易脆裂，返修比胶钱贵。
三是后道工艺：骑马订做不了圆背和堵头布，要这些效果就直接胶装或锁线。
还有一条是装订边：胶装要留3~5mm的装订位，跨页图靠书脊一侧的内容会被吃掉一点。
还有湿度：南方回南天，普通EVA胶的册子当年就可能出现掉页。
版式阶段就按装订方式预留版心，比印完发现内容压线再返工省得多。
成品厚度也是决策项：同样48P，200g内页比157g厚4mm，上架展示效果不同。
立项时定大方向：页数范围定了，装订方式就基本定了。
版式前定细节：装订边、书脊宽度、爬移补偿都在这一步锁定。
付印前再确认一次：P数、纸张、装订三者和报价单一致，防止印厂擅自换工艺。
装订单价：骑马订0.8~1.1元一本，胶装1.6~1.9元一本。
2000本48P，两种装订的差价约2000元，占印刷总价的15%上下。
但骑马订64P封顶，页数一超就没有比价的资格，这不是钱的问题。
比价骑马订还是胶装时，把交期也算进去：锁线要多留3天，胶装次之，骑马订最快。
散页的册子最伤品牌：客户拿到手翻两次掉页，内容再好也白搭。
拿不定的时候做两本样装对比，一本骑马订一本胶装，成本不到50元。
宣传册、产品样本、年报都套这张表，先定P数再定装订，顺序不能反。
拿不准时问印厂一句：这个P数你们最常做哪种，一线机长的答案最实在。
装订定完再改版式，版心、页码、装订边全部重排，要多花3~5天。
骑马订还是胶装，说到底是让页数和使用场景替你做决定。
合一设计做画册设计19年，装订参数都是开工前和印厂对完才动版。
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