近期在研究生团队中做极氪X智能座舱系统的研究与升级迭代设计方案提出项目。目前已历经一次深度动态测试研究与多次静态测试研究，现将交互设计研究的前期部分工作及后续预期改版方案进行公开，与各位设计师讨论交流。

基于前期研究，后续会根据研究以及改版思路做详细的交互设计稿及部分改版界面高保真效果。ZEEKR OS作为已上线一年多的成熟的智能汽车车机系统，改版点注定不会很大，但是细节之处见真章。打磨好最细节的体验点，才能做出更完美的产品。

首次在设计平台发表相关工作，仅以此记录我最近枯燥但仍充满兴趣的设计工作，不足之处请多多包含，亦可以直接指出！

一、车内硬件控制与调节

车辆硬件调节作为汽车HMI构建的物联网核心功能，是衡量汽车HMI设计品质的重要指标。我们对极氪X的所有硬件功能进行了测试，主要罗列了两个部分可能优化的细节点进行研究，分别是抬头显示和后视镜调节，以及四座高配版本的座椅侧边旋钮调节。

1.HUD抬头显示调节/后视镜调节交互分析与优化

对于两个部分的调节，采用了统一的布局形式，并都采用了方向盘上的玫瑰金旋钮进行调节。这里有可能存在的疑惑点，一是调节界面的布局过于奇怪，分了两个弹窗界面，视觉动线较为混乱；二是方向盘两侧都有旋钮按键，但是只调用了右侧的，很明显并不符合左右控制的直觉；三是保存与另存的问题。因此对于此类体验痛点，提出了以上的一些改版思路。

在后续的调研中，我发现该功能与个人中心有交叉，这也极有可能是其设置两个弹窗的原因，由两个不同部门的人设计，并没有进行很好的功能融合。后续准备将这两个小功能整合进个人中心中进行改版。

2. 座椅侧栏快捷实体按钮

该功能是在展厅的高配车辆中无意间发现。往往我们在调研HMI时都专注于屏幕交互，而忽视了用户最直观，并且被传统油车所塑造的用户习惯。极氪在座椅侧面设置了可旋动的旋钮，以期快速调节座椅。我对此方式总体表示认可，因为其既符合了用户操作习惯，也融合了新的交互方式，并集成在了屏幕上。但是基于该旋钮的形式，我认为并未达到该旋钮状态下最高效的形式，改版思路如图。

二、主页卡片与车控主页

1.行程卡片与我的车辆

行程卡片与我的车，主要的后续改版点在于可视化界面的优化，以及功能的重新整合添加。

2. 充放电

充放电的优化目标主要在于一些细节处的优化，并且预计将功能整合进“我的车”及主页卡片中。

三、自动泊车

自动泊车是ZEEKR X OS 5.0上线的新功能，仅将自动泊车嵌入了360全景影像中，但是交互的一致性较差，需要进行优化。