令人心动的汽车内饰，能让用户第一次坐进车内时，就鲜明的感受到这款车的性格。这样的愉悦体验，离不开CMF设计师对座舱氛围的打造。CMF设计的三大要素是什么？如何赋予内饰高级的裸妆感？创新环保材质能带来哪些新体验？
本文分享的是蔚来汽车CMF设计师 L.梅 和 X.王内饰CMF设计的故事，以及如何打造纯粹、有温度、未来感、精致的“第二起居室”。
更多关于内饰CMF设计的故事，还补充了两个话题与大家分享：
CMF概念是工业设计（ID，Industrial Design）的专有名词，是工业设计的细分领域。CMF的工作，是以C=颜色（Colour）、M=材质（Material）、F=表面处理（Finishing）为核心，构建产品的表面表现形式，并以此带来专属的体验感知。在汽车行业，CMF设计的范畴包含外观及内饰。
在20世纪初，凭借流水线将汽车送进美国普通家庭的福特品牌，为了将效率发挥到极致，其生产的绝大部分T型车仅保留黑色，亨利·福特先生也留下了那句名言“任何顾客可以将这辆车漆成任何他所愿意的颜色，只要它是黑色的”。随着包括通用汽车在内的竞争者将多种车身色推向消费者，被蚕食市场的福特也跟进了这一策略。
1934年，在克莱斯勒的Airflow车型上，设计师开始对座舱的色彩、材质进行专业化的考量：首次使用与车厢同色的软质材料、车内门把手及前排座椅后部的金属部件包裹，保证了车内乘客的体验及内饰的整体色彩。此后，更多的理念、设计、技术被引入到座舱的CMF设计中，构建出主题丰富的移动出行空间。
颜色、材质、表面处理同样重要且相互影响。其中，材质作为色彩与表面处理的载体，是CMF体验的基础。
为了在创造舒适、愉悦体验的同时保护环境，蔚来推出了车内环保材质集合——Clean+。其初衷，是与合作伙伴一起，探索最新科技，在车内使用更低碳、可循环的材质。
Clean+系列材质对现有材质的生产加工技术进行了改良。例如咖啡豆植鞣工艺Nappa真皮、生物基Haptex®合成皮、生物基Microfiber超纤绒等。
Nappa作为一种高端制皮工艺，最大的亮点就是通过轻涂饰工艺，保留高品质原始皮料的天然纹理、弹性、透气性。相比传统工艺中使用的化学试剂，ES7所采用的的Nappa真皮采用了咖啡豆壳植鞣工艺，借助干燥咖啡豆壳制成的制革粉，100%消除了生产过程中的醛类、酸类、铬等重金属。
而作为Nappa真皮的“平替”，在EC7上采用的生物基Haptex®合成皮，表皮层用生物基（蓖麻油提取的多元醇类）取代石油化工原料，生产中的碳排放相比非生物基Haptex®降低63.5%。同时采用可回收的基布（涤纶，PET），总可再生比例达58%。
Microfiber超纤绒顶棚，拥有翻毛皮的视觉与触感，同时比翻毛皮更轻、更易于打理，在蔚来车型中选装率很高。EC7车型则采用了全新的生物基Microfiber材质：将甘蔗压榨后的废糖蜜与蓖麻油分别作为涤纶与聚氨酯的部分原料，每平米可节省0.69L石油的使用，更加环保。
Clean+系列还包括对新材质的探索。例如可持续开发利用的可再生藤木、使用100%可回收PET制作的Clean+环保织物、采用天然矿物和天然植物纤维制成的Clean+聚合材料等。
在ET7、ES7、EC7、全新ES8上使用的可再生藤木，是源自印尼热带雨林的一种棕榈藤，兼顾木本的质感与草本的韧性，能最大程度保留材质表面自然纹理的起伏，有触感更有温度。它不仅蕴含优秀的加工潜力，更能凭借生长周期短、可持续的特点，实现经济效益、社会利益、生态保护的良好平衡。
在ET5上使用的Clean+环保织物，100%采用了可循环利用的PET瓶作为原料，每台ET5使用的环保织物相当于回收了100个标准PET瓶。此外，环保织物还采用了3D飞梭织造工艺与三防（防水、防油、防污）抗菌的特殊环保试剂，让材质更接近有温度的家居用料，同时易于打理。
ET5内饰板还使用了Clean+聚合材料，将玻璃纤维与矿物粉末替换为可再生的天然植物纤维与环保矿物，在实现相同强度的同时，表面特有如夜空繁星般的视觉效果，和常规材料相比，新材料在生产过程中的碳排放减少了30%以上。
随着新车型的发布与技术迭代，相信更多舒适、健康、可持续的环保材质将运用到内饰CMF设计中，为愉悦出行带来更多新的体验。
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