第一篇【车载系列-了解人机界面HMI和HMI的发展历程】

一、我们先来看看什么是HMI？

HMI是Human Machine Interface 的缩写，“人机接口”，也叫人机界面。人机界面（又称用户界面或使用者界面）是系统和用户之间进行交互和信息交换的媒介， 它实现信息的内部形式与人类可以接受形式之间的转换。凡参与人机信息交流的领域都存在 着人机界面。

UI及HMI的概念，UI就是User和Interface，用户和界面之间产生的交互。按照分类可分为实体UI和虚拟UI，实体的有计算器和手柄等，虚拟的是与互联网有关的。

设计师的分类为：UI是视觉设计师，IxD是交互设计师，UX是用户体验设计师。

下面我们来具体了解下，HMI的组成部分以及设计师该从哪些方面着手去做好HMI的车机设计。

首先，HMI是UI中的一部分，属于人机交互，是由HUD、仪表屏、中控屏、副驾驶屏、后排屏构成，其中仪表屏和中控屏是着重设计的部分，配合着车辆定位和内饰结合设计。

HMI注重用户体验，逻辑性、视觉效果、易识别、安全性、浅层级，保证车主在驾驶中的安全性。

其次，HMI设计师的技能分为两部分：第一，三大核心为产品思维、交互设计、视觉表现；第二，加分项为动效、三维、ip形象、手绘、品牌。

再者，在汽车领域中可以把车企分为三大类：传统车企、造车新势力和第三方OEM厂商。传统车企比如宝马、奥迪奔驰等老牌汽车厂；造车新势力如特斯拉、理想、小鹏、未来等科技新秀，把车作为一个载体，注重功能性；第三方OEM厂商如结合互联网，体现智能化，带火了HMI产业等。

二、HMI的发展历程

车机的发展历程，从手机到小屏中控再到造车新势力，现在的屏幕反光和防眩光非常好。

OTA是系统升级的过程，升级之后功能上会有一些改变，也有一些不可升级的产品。

早期的HMI界面发展比较慢，相比手机的频繁换代更新，车机的电子设备在整车比重低，且发展起步时间较晚，以安全为主，更多是在驾驶场景中，而升级是需要在驻车过程中完成，并且保证车子要有足够的电量，车子不能动，所以不需要频繁更新换代，以稳定为主。

车载端的硬件，手机芯片和汽车芯片是不一样的概念，手机是消费级，汽车是车规级。

随着不断发展，性能也越来越接近手机，开始慢慢支持5G上网，UWP的定位以及wifi的高速连接。

低性能芯片不可能有副驾和后排屏幕，动效方面不可以做复杂，性能分配主要为安全性第一。

有了互联网的能力，才能做出更好的软件生态，才能用OTA去实现更多功能。

油电混合是HEV，插电式油电混合PHEV，纯点电动车EV。

对比以前售价在4万左右的汽车基本无中控，整个都是控制在车辆上，新能源汽车的有汽车芯片，现在的设计更注重用户体验。

随着新能源汽车的发展，2019年到2012年新能源汽车品牌增加许多，比如小特里来，2021年出现了岚图、极狐、高合、爱驰、飞凡、智已、威马、哪吒、沙龙、阿维塔等品牌，相信未来还会更多品牌新能源车。

总之，智能汽车的体验降维打击，想要进入这个行业一定要关注汽车知识，关注设计“细节”，“不择手段”去体验竞品，去做真实体验。