如何做好HMI交互设计

写在前面：如果小伙伴们喜欢汽车，那一定听说过HMI设计，它也是汽车软件解决方案的关键要素。如果没有它，用户将无法控制自己的汽车。那么如何做好HMI交互设计呢，下面请听我为大家娓娓道来！

首先，想要搞清楚一个东西就要从他的定义入手。HMI其实有两个定义：

1. Human Machine Interface 人机界面

2.Human Machine Interaction 人机交互

第一阶段，顾名思义，人机界面就是通过界面使人和机器进行连接，界面通常以屏幕的形式出现，广义上，像ATM取款机，可以触控的iPad，医疗机器的触控板。通过屏幕，你可以看到机器的状态，以及你想检测的信息。我们现今探讨的汽车中的交互界面是什么呢，——当然了，就是中控和仪表了。

第二阶段，就是人机交互，重点体现的是交互，从字面上不难理解从开始在一个界面上的反馈，到后面人与机器的交互，是从平面到三维，从三维到多维空间的转变。（当然对于汽车行业的HMI来说就是汽车本身啦）

那什么是交互呢？说的通俗点就是我和你产生了互动，比如你踢我一脚，我踢你一脚，这叫人与人交互，揪住狗的耳朵，狗咬你一口，这叫人与狗交互。那么人机交互，就例如，手机打字感受到的震动，按方向盘汽车发出的滴滴声就是人机交互。所以交互最重要的两个环节就是，给出动作，接受，并且反馈给你。

所以做好交互设计无非就是让你在交互的过程中，感受方便，享受快乐。

感受方便就要求设计师去解决用户痛点，享受快乐就是让你的设计让用户眼前一亮。

那么如何做好HMI交互体验，我为大家总结了一个设计公式就是：解决主要矛盾+设计亮点

接下来我将为大家举例：

通过HUD

HUD就是抬头显示，让挡风玻璃来现实相关信息。

HUD显示

下面这是宝马VISION NEXT 100他可以通过hud显示的信息来帮助人们关注相关信息，

那么他主要解决的是什么矛盾呢？

VISION NEXT 100

在两名交通参与者之间发生了视觉盲区，在近距离、短时间，在空间和时间上，

都无法做出及时的反应以及准确的判断，最终发生交通事故。

你我无怨又无愁，千万别当冤大头

说得通俗点就是当你开着车在路上行驶的时候，突然从前面侧方冲出来一个人或者其他车辆。

你也没有时间反应。这就是主要的矛盾。

宝马VISION NEXT 100通过多模态交互以及v2x等通讯手段，

实时判断其他交通参与者（通常为弱势交通者），并且通过UI标注等方法，提醒用户行人位置，

以及通过时间。不仅能消除视觉盲区带来的问题，还能消除用户紧张的情绪，

并且通过UI的变化为用户来提供乐趣。

通过HUD显示行人检测信息

并且当行人通过时，会有绿色的呼吸灯通过，与人产生互动，提醒行人先行。

使得人与汽车的沟通更加自然。

呼吸灯带

总结：这款车型，通过HUD解决了“视觉盲区”的主要矛盾，增加了“与交通参与者的互动”的亮点。

思考题：呼吸灯是否根据人们对颜色的认知，进而通过改变颜色，对应特定功能呢？

通过语音助手

经常开车的小伙伴们，有没有类似这样的经历：当在高速上行驶时，突然觉得阳光不错，

想把天窗打开，来一个日光浴。于是心惊胆战的在中控屏幕上寻找开启天窗按钮，

时不时还要抬头看一下前方的道路。终于找到了打开天窗的图标，

你用力一按——恭喜你成功开启了空调。

所以在这个场景下，我们的主要矛盾就是——繁琐的交互。那有没有什么办法可以一键直达呢。

那就是利用语音助手来控制你想开启的功能。这就是跳跃式交互——省去中间复杂的步骤，

直接开启相应功能。

例如蔚来的这款汽车，当你在驾驶的过程中，可以跟他进行语音交互。当你和他说相应指令时，

就会开启相应的功能。比如，当你说：音量小一点，系统会自动帮你调低音量。

你甚至可以精确音量的百分比。当给定的输入被接受时，用户在不将视线从道路上移开的情况下收到确认。

通过语音助手，控制天窗以及音量

并且据说，这个小机器人有上百种表情可以根据场景的不同而变化。同时也通过表情来给用户反馈。

比如疫情期间提醒你带上口罩等。

有表情的车载机器人

总结：这款车型，通过语音助手解决了“繁琐交互”的主要矛盾，增加了“通过表情与用户互动”的亮点。

思考题：除了语音助手，还有哪些方式可以产生跳跃式的交互呢？

通过中控仪表

我们知道，在过去几年我们所认识的仪表是机械仪表。中控也是物理按键的形式。

老样式的中控仪表

随着智能化的发展，我们的中控和仪表逐渐变成了屏幕的样式。随之对其的设计感也越来越高。

（各大设计平台都有中控仪表的相关设计）

现阶段大部分中控仪表的样式

大屏中控仪表的样式

奥迪的一款越野车，却采用了截然相反的做法。他取消了多屏幕的设计，就连一块显示屏也不用，

取而代之的是一部手机。我们的手机就成了我们的中控系统。并且汽车取消了车灯，

用四架无人机照明，甚至利用无人机作为野营的照明设备。

奥迪AI Trail

所以这款汽车主要解决的问题就是，越野车不需要多大的屏幕和信息，用户更在意的是自然界的场景，

以及更大的空间。

总结：通过手机替换中控系统解决了“信息过载”的主要矛盾，增加了“便于野外照明”的亮点。

思考题：还可以通过什么样的方式，在保持功能不变的情况下，减少过多的显示信息呢？

无论是HUD、还是语音助手、都是hmi设计的中要手段，目的是为了解决问题，以及提高驾驶安全。

现代车辆已经采用了一系列交互方法，这在几年前是不可想象的。

并且HMI 系统越来越倾向于采用无接触的模式与车辆、车内连接系统以及周围环境进行交互。

所有这一切都无需将手从方向盘上移开。这也是未来的趋势。

那么在下一篇我将为大家分析，未来的HMI交互趋势是什么样的。有问题的小伙伴可以联系我哦！