Android 汽车体验：Polestar 2 主屏幕设计

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说到汽车，让我们一起来聊聊Android Automotive的设计，在此，以Polestar 2的主屏幕设

说到汽车，让我们一起来聊聊Android Automotive的设计，在此，以Polestar 2的主屏幕设计为例，我们一起来看看吧！

如果你之前使用过 Android 手机，那么，对于这里的组件应该会很熟悉，只是在布局方面略有不同。在屏幕的顶部有一个状态栏和一个下拉通知面板，就像手机一样。在那之后，系统导航栏就在状态栏的正下方，它有四个特色：汽车摄像头、汽车设置、应用程序和用户切换。就像Android的“返回、home和最近的应用”导航条一样，这个导航条会一直在屏幕上，即使你在应用程序中也是如此。

HVAC 控件位于主屏幕底部，对于大多数应用程序来说，它们通常位于屏幕底部，但如果其隐藏了（例如在滚动设置时），你通常可以从屏幕底部向上滑动以访问它们。在其下方是 Home 键，这是一个电容式硬件按钮，位于显示屏面板上。

主屏幕区域是一个 2x2 网格，默认情况下，它显示地图、Google 智能助理、来自已连接手机的通话和联系人以及媒体的控件。这些方块中的每一个都被操作系统称为“tile”，听起来开发人员可能有一天能够将其插入其中，但现在还不是时候。很多tile几乎没用。地图方块仅显示有关目的地的文本、停止导航的方式以及搜索充电站或食物的永久快捷方式。它缺乏对一些有用信息的显示，比如下一个转弯，也不会显示地图。感觉更像是一个巨大的应用程序图标。

谷歌助手的设计也没什么用：它只有一个麦克风按钮来启动语音识别，除此之外什么都没有。在几乎所有的Android 设备和外形尺寸上，谷歌助手都是一个弹出窗口，这样的界面设计相对来说较为合适。就我个人而言，鉴于方向盘上已经有一个硬件按钮，并且“OK Google”启动指令的工作方式就像在手机上一样，我可能永远都不想点击屏幕上的麦克风按钮。我们只需在任何时候伴随你的命令大喊“OK Google”，汽车就会这样做。

左下方的“Phone”部分也是状态和导航按钮的集合。它会用大约一半的空间来列出你的手机名称和信号强度信息。下面是三个按钮，链接到已加星标的联系人、通话记录和完整的联系人列表。与地图模块一样，这些都是打开列表的按钮。在这里，如果能有更多的直接呼叫按钮就好了，例如，比如一个可定制的常用联系人列表，你只需轻轻一按就可以呼叫。

在这个主屏幕设置中，我认为媒体部分的设计是非常不错的，它在显示有用信息的同时，也为你提供了有意义的操作按钮。首先，你会看到你选择的媒体应用图标，然后是媒体信息，如歌曲名称、艺术家和专辑（或其他文本，如果你正在收听播客）。下面是三个媒体控件，对于歌曲，你可以看到通常的上一个、播放/暂停和下一个，背景是你的专辑封面。这是一个很棒的板块。

这涵盖了所有四个tile，但请记住这个屏幕是可定制的。因此，如果你点击顶部导航栏上的第3个按钮（即带有四个2x2网格的方块），你将看到主屏幕的幕后情况，而不是 2x2 的tile网格，你将获得一个 2x2 网格的应用程序图标文件夹。这是你设备上每个应用程序的列表，因此它相当于 Android Automotive 的应用程序分层，但它分为4个部分。你可以在网格的每个部分之间移动应用程序图标，默认情况下，每个部分中的第一个应用程序将成为主屏幕上tile。如果4个部分中的任何一个中有多个应用程序，你将能够在该tile上向下滑动，显示该应用程序列表，然后你可以点击一个应用程序以启动全屏界面。当你返回主屏幕时，你点击的最后一个图标现在将成为tile。默认情况下，媒体tile中只有多个图标，所以你可以向下滑动媒体tile来访问更多的媒体应用程序。

屏幕是可自定义的，但只有这四种tile类型，因此主屏幕的任何“自定义”都意味着关闭一些现有tile并用不同应用程序的媒体tile副本替换它们。如果你愿意，你可以拥有一个完全由 YouTube Music、Spotify、Pocketcasts 和蓝牙播放器组成的主屏幕，你的汽车将成为一台媒体播放器。

这整个tile系统的问题是，启动应用程序的主要问题，所以如果一个应用程序很好，但tile很糟糕（比如谷歌地图），快速访问它意味着将主屏幕的四分之一留给它。如果像在普通的Android主屏幕上一样，我们可以为具有良好tile的应用程序提供一两个tile（或小部件），然后是我们最喜欢的应用程序图标，那就太好了。

除了媒体部分，每个主屏幕按钮都只是导航，可以进一步的显示交互。如果按钮真的执行了一个操作，比如导航到谷歌地图中最喜欢的地方或呼叫特定联系人，那就太好了。真正令人沮丧的是，这些快捷方式类型已经存在于普通手机Android中，但出于某种原因，它们已经从Android汽车上被删除了。当你驾驶着这个界面四处行驶时，它应该努力使你的配置更加可配置，让你只需轻轻一击就能完成常见的任务，这样你就不会分心，成为一个更安全的司机。但是，除了做一些有用的事情，几乎主屏幕上的每个按钮都只是打开一个列表。

驾驶设置

驾驶辅助

可以自定义主屏幕很好，但是当系统的四种tile类型中的三种都不好时，我就不想做太多了。因此，主屏幕给人的感觉就像一个应用程序启动器一样毫无用处。作为一个应用程序启动器，它一次只显示四个应用程序。

对于其他购车者来说，好消息是，我们似乎可以把主屏幕低功能性的设计归咎于Polestar。毕竟，这是一个皮肤操作系统，在主屏幕的情况下，它几乎与默认的Android自动操作系统布局无关。上面谷歌的“Stock”Android Automotive的图片(我必须强调，它还不存在于任何地方，甚至在模拟器上)似乎有一个更有用的布局。首先，它将屏幕一分为二，最重要的应用程序谷歌Maps运行在屏幕顶部。接下来，它会显示天气和日期——这两个都是对Polestar 2的很好的补充，然后是看起来像两个磁块的东西，一个用于Spotify，一个用于Calendar。

我们还可以看到谷歌对导航栏的看法，这比 Polestar 的更有意义。这种风格的导航栏充满了各种功能的快捷方式，它提出的问题是:“汽车电脑的主要功能是什么?”谷歌导航栏的答案是“地图、音乐、电话、应用程序和通知”，在我看来，这是一个非常棒的a +答案。Polestar 2导航栏回答了同样的问题:“相机视图、汽车设置、应用程序和用户切换。”嗯，北极星是错误的，这使得导航UI变得很麻烦。

Android汽车的现状与Polestar的设计决策形成了鲜明的对比。Polestar 2 导航栏中的四个按钮中的三个没有用。没有理由将这些内容提升到UI中最重要的顶级栏中，这真的让人觉得Polestar只是将导航栏作为他们所有内容的垃圾场，而不那么重要的谷歌内容可以放在UI中的其他地方。

让我们来看看这个列表：相机选项卡是完全没有必要的，因为它在大部分时间是禁用的（当在公园和移动超过停车场速度时），每当它被启用时就会自动打开（倒车和低速停车360躲避物体）。你可以将其从 UI 中移除，这在99%的情况下都是可行的。接下来是汽车按钮，它只是汽车设置，在选择了内部照明颜色和方向盘感觉等内容后，你可能再也不会碰它了。

充电状态

这里有一个日常使用的项目是电池充电状态，这是非常重要的，但这真的让人觉得它应该是主屏幕的tile，而不是隐藏在汽车设置中的东西。我们已经介绍了应用程序，这是一个值得在这里讨论的顶级版块。最后一个按钮是用户帐户按钮，这是一个你在第一周后永远不会碰的设置。它允许你添加新用户，删除旧用户，设置屏幕锁定。使用它的最可能的原因是用户切换，但这并不能使它成为顶级导航项。例如，在Android手机中，用户切换时间位于下拉通知面板的两个屏幕深处。你也可以用多个键进行用户自动切换，使这个选项卡更没用。