在发现自己的点子被做出产品后…

         刷IT之家时，发现一款“挪车码”的小程序，顿时惊讶道，这不是自己一年前就想到的点子吗？

       发现自己错失几个亿后，认真回想当时为什么没有把这个点子延续下去并实现呢？我打开了当时的随笔：

     

      从战略层来讲，当时的想法与这个“挪车码”小程序的点子如出一辙，在此不再赘述。甚至当时还画了车主“提供”号码，以及他人拨打号码的步骤流程，以发现用户体验不佳之处。

      初步可认为，用户有痛点、有需求，从流程上来看也需要优化。这个产品值得做。

      下一步便要进行用户调研，市场调研来证实是不是真的有需求，打开笔记第二页，发现记录了两个问题，就没了后文：

      

      原来我卡在市场调研这一步，没有问卷调查，我担心可能需求并不多。

      根据报道，我国2019年千人汽车拥有量为173，即如果按照一人一车的情况来算，我国有车的人占全国人口的17.3%。在这17.3%的人里，有多少人是意识到自己停车可能影响到他人，而留了电话号码的？在留了号码的人里，又有多少人是有安全防范意识，预防信息泄漏意识的呢？

      在这条挪车小程序的新闻下面评论是这样的情况：

      截止2020-01-04 22:42，共70条评论里，未表明态度的有47条，拍手叫好的仅仅只有8条， 不看好甚至不认可的有15条，超出五分之一。

      结合报道和评论情况，挪车扫码的需求及数量仍值得考究。

      再者还要考虑商业盈利，在花费物料成本、邮费成本、运营虚拟电话的成本下，如何引盈利？这也是我没有料想到的。

 

      那在如此的需求量下，在几乎没有钱可以赚的情况下，为啥微信和支付宝都还是推出了这个产品呢？通过体验我总结了以下原因：

 

      1.我忽略了入口的作用性。我查看了支付宝的挪车小程序，发现其二维码申领界面上增加了广告，投放了如车险等精准信息，甚至拓展自家业务。

 

      2.支付宝、微信有官方的挪车二维码小程序，用户可以在各个小程序间转移，增强小程序的活跃度。

 

      3.我忽视了需求是可以制造的。既然我国有17.3%的人拥有车辆，为什么不能宣传起来，让他们这所有17.3%的人都提高安全防范意识呢？如果都意识到了问题，全都希望贴上二维码，按照14亿人口计算，那就有2.8亿的需求量在，这当然不是容易的事，但是必须要有主动制造需求的意识。