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从 KC 概念到最美中国车

 

6年前

吉利电子电器工程项目部门和德国大陆集团找到 JC，邀请我们针对吉利第一款完全自主设计车型，
从 KC 概念车设计理念出发进行车内HMI用户体验设计。

3年过后

第一代博瑞诞生，伴随着「最美中国车」的美誉， 我们设计的国内第一块彩屏设计和消费者见面了，
一经亮相即惊艳四座！大量的中国元素运用，西湖拱桥、涟漪、梯田、回纹……
让消费者第一次感受到本土文化烙印和文化自信。

 
 

再次出发，踏上本土品牌平台化设计探索道路

回看6年前，那只是吉利品牌平台化布局的开端。如今除了中国风元素更加自然融合、潜移默化之外，还结合了猫科动物的动感形体线条，如猎豹、猛虎、雄狮作为不同车系的设计语言，有效地避免了不同车系之间因「家族化」设计产生的「套娃」效应。比如最近上市的缤瑞，车身通过猎豹肌肉线条的雕刻， 充满速度感与力量感，高腰线的设计非常自然，极具动感，也增加了车系之间的独特性。



 

 

「时光竞速美学」，HMI 数字座舱设计新思路

中国已经是世界年轻汽车消费的最大市场， 他们是天生好奇心，喜欢新鲜事物，追求品质生活，热衷找寻自我风格和态度。因此，他们需要一款能够满足品质生活，并且激发内心渴望的潮流座驾，而这也是缤瑞和博瑞兄弟车设计的初衷。

基于对这一消费群体的洞察，我们最终决定以 「时光竞速美学」作为平台化设计的统一理念，而以「时光竞速」为理念设计的三个驾驶场景，以巧妙的HMI设计方式和超前的设计语言将吉利品牌推进到前所未有的高度。 设计师们创新的将中国古老视觉元素融入「时光竞速」的设计风格和细节当中，好似坐上了时光机，焕发出新的生命力，体现中国品牌设计的自信和影响力。此外， 还以疾风、浮光、都市天际线与宇宙星河中汲取设计灵感，将未来科技元素与现代都市风格完美融合。

国际化团队共同协作，全新 HMI 设计焕然一新

吉利在全球拥有 4 所设计中心，分别位于中国上海，瑞典哥德堡，西班牙巴塞罗那以及美国洛杉矶，此外，吉利设计中心拥有300多名来自全球各地的设计师，俨然是个小联合国，自带文化背景。其中曾任 Volvo 设计总监的 Peter Horbury 先生就是这整个设计团队的 Leader。

JC 参与HMI的数字座舱设计，项目伊始就贯彻整个团队的设计思路，从驾驶体验、DNA、安全性、易用性、情感化五个维度进行设计。通过用户人群行为分析，找到三类用户场景模型，不同场景使用不同情感化的设计，比如速度、动力、刺激的场景；平静、环保、节能的场景；舒适、高级、品质生活的场景。并首次在7寸DIM上使用动态场景布局，结合对DIM氛围灯灯工业设计，营造出12.3大屏的视觉效果。

博瑞和缤瑞作为平台级兄弟车型，在很多设计元素和理念上都保持高度一致性，很多不易察觉的细节，贯彻设计规范做到一致，无不体现设计师们的用心。 国际设计师在中国文化意符上的使用不会有强烈的固化式的思维，他们只是把这种文化理解为简单的图形。而正是理解上的差异，少了国内设计师面对自己文化思想包袱，反而能够大胆得加以利用，结果往往能做到令人意外却又惊艳的设计。所谓「跳出盒子外思考」亦或是「它山之石可以攻玉」的原因吧。

未来路还很长，目标却越发清晰

Peter Horbury 先生回忆刚入行时是 1979 年，设计师的工作是为工程师做出来的车能不丑那么一点。诚然，受限与各种客观原因，汽车 HMI 设计在诞生之时也是如此。如今科技和工程技术的进步，人们消费理念的升级，让设计有了更高的发挥舞台。设计师通过人机交互体验的设计让汽车交互变得合理化，介入度变低，安全性变高；设计师通过品牌差异性的设计，让汽车在激励市场上更具竞争力和影响力，培养了一批粘性高的用户。未来汽车硬件平台软件化、互联化是不可逆的趋势，成为新的信息流量入口：丰富的出行应用选择、Super ID 的互联、LBS的场景化服务将影响人类生活的方方面面。置身于HMI发展的巨浪里，目光坚定，却多了一份必须承担的责任。

「起初，设计师的工作是为工程师做出来的车能不丑那么一点。」

                                                                       

—— Peter Horbury

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