设计解读：基于形面特征的汽车造型风格
形面风格是汽车设计语言最直接的手段通过赋予形面更多的凹凸、起伏和扭曲，达到巧妙的穿插与过渡，形成多变的走势与光影
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在汽车设计中，形面风格是汽车设计语言最直接的手段，设计师开始对形面本身做更加丰富的处理，通过赋予形面更多的凹凸、起伏和扭曲，达到巧妙的穿插与过渡，形成多变的走势与光影，来传递设计概念，表现相应风格。
近年在“流体雕塑”风格的影响下，汽车造型出现了丰富多样而且独具韵味的形面造型。其中，通过腰线、肩线、裙线分割侧面比例，然后对车肩面、肩线特征面、车身侧面和侧裙面进行丰富的形面处理，成为了常用的形面处理方法，甚至出现了有意弱化特征线而只用形面本身来进行比例分割与风格表达的手法。
对于单体特征面来说，最重要的形态特征是其凹凸和曲率。通过汽车造型风格的发展历史可以看出，汽车造型风格总是在圆润与硬朗之间变化。根据各历史时期中不同风格特征面的观察可以得知，特征面的曲率对汽车造型风格的圆润程度影响最大，曲率越大形态变化越急剧。特征面的曲率越大，其造型越饱满、风格越圆润。特征面的曲率越小，其造型越平坦、风格越方正。
特征面的角度、大小对汽车造型风格意象有影响。例如，汽车的格栅面较为前倾时，会体现出攻击性的意象，而格栅面较为后倾时，则体现出防御性的意象。侧窗面面积较大时，给人以实用感，而侧窗面面积较小较狭窄时则给人以运动感。
硬边风格
硬边风格在汽车造型风格的发展历史中有着明确的脉络。从福特T型车开始，便存在着表面平坦、充满棱角、重视功能性的汽车造型。70年代的几何化风格受现代主义影响，更是理性、功能性的代表，造型中充满了硬朗的几何化图形。随后出现的棱角箱风格同样受现代主义影响很大，强调理性、功能性、经济性，整体形式简洁，应用了大量的直线和几何化图形，充满棱角，没有繁复的装饰，其形面也较为平坦。现代主义崇尚用机器自己的语言表达美学，棱角箱风格也同现代主义“形式追随功能”的思想一致，汽车的造型特征是由其自身结构和内部逻辑决定的。
硬边风格在延续现代主义风格的简洁、直线条、几何化图形的特点的同时，又引入了片状层叠元素。硬边风格利用光影平顺的平坦形面形成锐利的交角，营造出理性、科技感的意象。特征线非常锐利且多为较为水平的直线型，前、侧、后裙面被一根特征线贯穿以增强其理性的感觉，并较多采用几何化的特征图形。
大众车型诞生于上世纪70年代，采用了几何化风格的造型，车身形面十分平坦，光影简单，特征线多为直线，特征图形多为多边形、圆形、矩形等几何化图形，整体造型简洁、理性。进入80年代后，这一代Passat采用了棱角箱风格，同几何化风格一样整体造型强调理性、功能，形面平坦。
90年代推出的车型演变为新棱角箱风格，相对棱角箱风格其形面开始变得饱满，棱角也变得更加圆润，与尖锐明确的特征线形成了对比。随着2000年后风格多元化时代的到来，Passat的风格再次发生了变化。
2005年推出的采用的锋利车身风格通过反曲率面、更加锐利的特征线的运用，加强了曲面与特征线的对比。随后推出的车型的特征图形变得更加锐利，整体风格开始朝硬边风格发展。
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2015年推出的车型属于典型的硬边风格，其形面相对于同时期其他风格较为平坦，光影简洁，肩线、裙线等特征线及格栅图形、下进气口图形等特征图形均较为平直，并拥有贯穿车身前后的肩线、裙线。之后推出的车型车肩面、车裙面等处的反曲率面比例相比前代车型有所增加，使得光影细节更加丰富。
雕塑风格
雕塑风格由雕刻车身风格演变而来。在经历了新棱角箱风格圆润曲面与锐利特征线的对比后，雕刻车身风格将这种对比进行了更夸张的处理，锐利的特征线演变成了如同被雕刻出来的曲面，车身被塑造成为一个有机的整体，充满了反曲率形面的车身使得光影造型十分丰富。
该风格受有机主义影响，其特征线和特征面有着大自然中火焰、流动的感觉。雕刻车身风格最具有代表性的当属宝马汽车的“火焰曲面”造型及现代汽车的“流体雕塑”造型。“火焰曲面”首次出现于由克里斯·班戈设计的宝马Z4跑车中，车身上应用了大量充满对比的相交曲面并形成了飘逸流动的特征线，特征线附近还有微妙的反曲率曲面，形成了丰富华丽的光影，展现出如同跃动火焰一般的形象。
宝马的火焰曲面造型作为雕刻车身风格的开创者，引领了新的汽车造型设计风潮。自2006年后，以宝马、现代为代表的雕刻车身风格成为了汽车造型中的主流。
宝马3系第一代车型诞生于上世纪70年代，同样采用了当时流行的几何化风格的造型，整体造型简洁、理性，车身形面平坦、简单，运用了较多平直特征线及几何化的特征图形。随后于80年代推出的采用了强调功能和理性的棱角箱风格，基本延续了之前的造型特征。
而90年代推出的车型则开始了由新棱角箱风格向雕刻车身风格过渡的过程。这两代车型同样具备新棱角箱风格圆润形面与尖锐特征线的对比，同时前后保险杠与车身融为一个整体，造型更加一体化。
2009年推出的车型已完全转变为雕刻车身风格。这一代车型的形面应用了宝马的“火焰曲面”，通过运用流动的渐消特征线、饱满曲面与大量反曲率面的反复交替，使得车身光影十分丰富，并且当观察角度变化时，光影形状会产生流动的感觉，具有较强的流动感、有机感。
2012年推出的具有雕塑风格的车型继承并发扬了雕刻车身风格丰富的光影。车裙面也成为设计师着重设计的区域，运用大块反曲率面做出了更丰富的造型。而后轮拱处的光影形状则开始发挥承载宝马的品牌基因的作用。
凌厉风格
凌厉风格是近几年兴起的汽车造型风格，这种风格是自新棱角箱风格之后，锋利车身风格与雕刻车身风格相结合后产生的。在80年代到90年代，在棱角箱风格出现之后又兴起了流动箱风格。由于这一时期计算机辅助设计技术开始应用在汽车造型领域，使得汽车的曲面可以得到更精确的控制，并做出更复杂的造型。
与棱角箱风格相比，这种风格的造型更柔和、圆滑，更为整体化。而进入新棱角箱风格主导的90年代后，由这种风格演变而来的汽车造型在具有圆润形面与尖锐棱线的基础上，其特征线仍然更具有明显的流动感。
进入风格多元化时期后，部分日本品牌包括马自达、雷克萨斯等在锋利车身风格的基础上经过不断的演变，吸收了雕刻车身风格的雕刻感形面、有机化曲线，并结合了东方气韵，创造出了凌厉风格。凌厉风格的反曲率面与雕塑风格相比有所收敛，车身主要由大块的饱满形面覆盖，更具有整体感。
而凌厉风格最大的特点是其广泛应用的切削面。通过具有较大曲率对比的特征面的相交，在光滑的车身表面上形成了锐利的棱线，如同是对车身表面进行了切削一样。切削面形成的特征线也如同被锋利的刀切出来的一样十分锐利且更富有张力。这种极具特色的形面为整体带来了丰富的光影，传达出禅意、凌厉感，并营造出浓郁的东方气韵。
第一代雷克萨斯ES诞生于1989年，具备棱角箱风格方正、注重功能的特点，但对于边缘的处理更加圆润。短短3年后，雷克萨斯推出了新的ES车型。同当时大部分汽车采用新棱角箱风格不同的是，这一代ES的造型更加倾向于流动箱风格，前后保险杠及车轮拱与车身融为一体，具有流畅圆润的形面，柔和的特征线，更具动感的特征图形，会让人联想起流线型风格。
1997年雷克萨斯推出的下一代ES车型具有较多的新棱角箱风格的特征，如圆润曲面与尖锐特征线的对比。但该车型仍然拥有较明显的流动箱风格的倾向，具有更加动感、有机的特征图形，特征线也更为流动，车身侧面的特征线虽然相比上代车型更为明确，但由于其位置与侧窗下沿十分接近，因此主体仍然是圆润的曲面。这些特征使其与其他新棱角箱风格的车型有较明显的差异。
2001年款的雷克萨斯ES将这种柔和感进一步加强，形面也比较饱满、圆润。虽然其肩线具有与雕刻车身风格类似的反曲率面，但与车身侧面过渡得十分柔和，且特征线较少，特征图形圆润，整体较为简洁。
2006年款的雷克萨斯ES预示着造型风格的转变。许多柔和的造型特征在这一代ES中变得锐利、富有张力。拥有更加锐利、有张力的特征线，同时侧窗图形、格栅图形、头灯及尾灯图形也变得更加锐利。引擎盖面及车肩面的形面也通过引入反曲率面变得更有力量感。
2012年推出的新款雷克萨斯ES的风格发生了巨大的变化。这一代ES采用了凌厉风格，在光顺的车身曲面上通过反曲率面的相交做出犹如被刀切削过的形面，同时产生了锐利的特征线。前后包围与车身侧面之间均刻画了一条锐利且具有张力的特征线。
车裙线、引擎盖线、格栅图形、侧窗图形等特征线及特征图形也极具张力，雾灯被大块的反曲率面包围。这些造型特征无一不体现着张力感、凌厉感，充分地诠释了凌厉风格的气质。之后推出的车型也延续了这一特征，成为经典的设计语言。
圆润风格
圆润风格的起源最早可以追溯到汽车历史中最早出现的流线型风格。流线型风格自诞生以来就一直或多或少地影响着汽车造型。究其原因，一方面是由于圆润的造型拥有优雅的曲线，给人以亲近、流动的形象，另一方面圆润的造型具有较低的风阻，有利于降低油耗。这既受人文因素影响，又受技术因素影响。经典风格是受流线型风格影响较大的风格之一，整体仍然以圆润饱满的曲面和流动的线条为主，同时造型更加追求典雅和高贵，在引擎盖和轮罩面的演变上有较为明显的体现。早期车型的轮罩面大多为半遮盖式，如同一张金属片，较为单薄。而经典风格的轮罩面则将车轮完全包裹，更具有体量感。
圆润风格是新经典风格和柔和车身风格的结合，现多为MINI、大众甲壳虫等复古车型或为体现可爱、亲和的车型，继承了新经典风格中圆润的形面，利用饱满形面之间圆润的过渡营造可爱、亲和的意象，光影形状饱满、圆滑。特征线较少，很多形面如肩面与车身侧面之间的过渡十分圆润而没有相交形成特征线。
Mini Cooper的前身是英国的Austin公司和Morris公司于1956年共同推出的Mini汽车。当时的汽车造型受流线型风格影响较大，大多呈现圆润的流线造型，同时，源自前现代风格和经典风格的圆形大灯、镀铬格栅、独立式保险杠也出现在该车型中。而与大多数同时期车型不同的是，Mini被制造出来的目的是用尽量小的占用空间获得尽量大的使用空间。
因此，Mini的造型更为实用，没有繁复的装饰并且价格也很低廉，一经推出便在车坛中掀起了轩然大波，广受消费者喜爱。Mini经过数次改款和易主，一直生产到了2000年才停产，而在此期间其造型风格并没有太大的变化。
随后，Mini汽车的持有者宝马公司于2001年发布了新款Mini Cooper。这款全新的车型采用了新经典风格，老Mini圆润流线型的形面、镀铬的进气格栅、前大灯得到了保留，并且继承了其圆润的特征图形，而镀铬保险杠则以镀铬装饰条的形式出现在了前后包围上。这款可爱、复古的车型传承了Mini的品牌历史，成功地复活这一充满文化内涵的汽车品牌。
之后推出的Mini Cooper换代车型则进行了更时尚的演绎，使其演变为圆润风格。这一代Mini在延续圆润柔和的形面、充满复古感的镀铬装饰的同时，在车裙面、雾灯周围引入了反曲率面，使得车身光影更加丰富。而在初代Mini中出现的A柱连接至前轮眉的特征则以一系列附加特征面重新出现。整体给人以可爱、复古并富有亲和感的感觉。
素材来源 | NextDesign
资料链接 | http://www.doc88.com/p-5015640297363.html
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