周末·成都老机位拍车·城市中穿梭的国铁列车（中）

由西宁开往峨眉的客车K1057次绿皮火车。
本次车为兰州局昆仑号城际列车
列车车厢喷绘昆仑号城际列车logo及广告字样。
因成都站与2022年10月进行改造，大部分车次由成都站始发终到的车改为成都西始发终到后，由于运力原因，该车次延伸至峨眉站始发终到。
本务由为和谐电1D，车号为92。
该车抵达峨眉站以后调头换向于当日晚间19时左右由峨眉站始发开往西宁。
图为列车25G型硬卧车厢，车号为678100+677514。

由西宁开往峨眉的客车K1057次绿皮火车。
本次车为兰州局昆仑号城际列车
列车车厢喷绘昆仑号城际列车logo及广告字样。
因成都站与2022年10月进行改造，大部分车次由成都站始发终到的车改为成都西始发终到后，由于运力原因，该车次延伸至峨眉站始发终到。
本务由为和谐电1D，车号为92。
该车抵达峨眉站以后调头换向于当日晚间19时左右由峨眉站始发开往西宁。
图为列车25G型硬卧车厢，车号为677514。

由西宁开往峨眉的客车K1057次绿皮火车。
本次车为兰州局昆仑号城际列车
列车车厢喷绘昆仑号城际列车logo及广告字样。
因成都站与2022年10月进行改造，大部分车次由成都站始发终到的车改为成都西始发终到后，由于运力原因，该车次延伸至峨眉站始发终到。
本务由为和谐电1D，车号为92。
该车抵达峨眉站以后调头换向于当日晚间19时左右由峨眉站始发开往西宁。
图为列车25G型硬卧车厢，车号为677514。

由西宁开往峨眉的客车K1057次绿皮火车。
本次车为兰州局昆仑号城际列车
列车车厢喷绘昆仑号城际列车logo及广告字样。
因成都站与2022年10月进行改造，大部分车次由成都站始发终到的车改为成都西始发终到后，由于运力原因，该车次延伸至峨眉站始发终到。
本务由为和谐电1D，车号为92。
该车抵达峨眉站以后调头换向于当日晚间19时左右由峨眉站始发开往西宁。
图为列车25G型硬卧车厢，车号为677514+678098。

由西宁开往峨眉的客车K1057次绿皮火车。
本次车为兰州局昆仑号城际列车
列车车厢喷绘昆仑号城际列车logo及广告字样。
因成都站与2022年10月进行改造，大部分车次由成都站始发终到的车改为成都西始发终到后，由于运力原因，该车次延伸至峨眉站始发终到。
本务由为和谐电1D，车号为92。
该车抵达峨眉站以后调头换向于当日晚间19时左右由峨眉站始发开往西宁。
图为列车25G型硬卧车厢，车号为677514+678098。

由西宁开往峨眉的客车K1057次绿皮火车。
本次车为兰州局昆仑号城际列车
列车车厢喷绘昆仑号城际列车logo及广告字样。
因成都站与2022年10月进行改造，大部分车次由成都站始发终到的车改为成都西始发终到后，由于运力原因，该车次延伸至峨眉站始发终到。
本务由为和谐电1D，车号为92。
该车抵达峨眉站以后调头换向于当日晚间19时左右由峨眉站始发开往西宁。
图为列车25G型软卧车厢，车号为554861+554779。

由西宁开往峨眉的客车K1057次绿皮火车。
本次车为兰州局昆仑号城际列车
列车车厢喷绘昆仑号城际列车logo及广告字样。
因成都站与2022年10月进行改造，大部分车次由成都站始发终到的车改为成都西始发终到后，由于运力原因，该车次延伸至峨眉站始发终到。
本务由为和谐电1D，车号为92。
该车抵达峨眉站以后调头换向于当日晚间19时左右由峨眉站始发开往西宁。
图为列车25G型软卧车厢，车号为554861+554779。

由西宁开往峨眉的客车K1057次绿皮火车。
本次车为兰州局昆仑号城际列车
列车车厢喷绘昆仑号城际列车logo及广告字样。
因成都站与2022年10月进行改造，大部分车次由成都站始发终到的车改为成都西始发终到后，由于运力原因，该车次延伸至峨眉站始发终到。
本务由为和谐电1D，车号为92。
该车抵达峨眉站以后调头换向于当日晚间19时左右由峨眉站始发开往西宁。
图为列车25G型软卧车厢，车号为554779。
该车厢喷绘成都大浦当代艺术馆商广。

由西宁开往峨眉的客车K1057次绿皮火车。
本次车为兰州局昆仑号城际列车
列车车厢喷绘昆仑号城际列车logo及广告字样。
因成都站与2022年10月进行改造，大部分车次由成都站始发终到的车改为成都西始发终到后，由于运力原因，该车次延伸至峨眉站始发终到。
本务由为和谐电1D，车号为92。
该车抵达峨眉站以后调头换向于当日晚间19时左右由峨眉站始发开往西宁。
图为列车25G型软卧车厢，车号为554779。
该车厢喷绘成都大浦当代艺术馆商广。

由西宁开往峨眉的客车K1057次绿皮火车。
本次车为兰州局昆仑号城际列车
列车车厢喷绘昆仑号城际列车logo及广告字样。
因成都站与2022年10月进行改造，大部分车次由成都站始发终到的车改为成都西始发终到后，由于运力原因，该车次延伸至峨眉站始发终到。
本务由为和谐电1D，车号为92。
该车抵达峨眉站以后调头换向于当日晚间19时左右由峨眉站始发开往西宁。
图为列车25G型软卧车厢，车号为554779。
该车厢喷绘成都大浦当代艺术馆商广。

由西宁开往峨眉的客车K1057次绿皮火车。
本次车为兰州局昆仑号城际列车
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因成都站与2022年10月进行改造，大部分车次由成都站始发终到的车改为成都西始发终到后，由于运力原因，该车次延伸至峨眉站始发终到。
本务由为和谐电1D，车号为92。
该车抵达峨眉站以后调头换向于当日晚间19时左右由峨眉站始发开往西宁。
图为列车25G型软卧车厢，车号为554779。
该车厢喷绘成都大浦当代艺术馆商广。

由西宁开往峨眉的客车K1057次绿皮火车。
本次车为兰州局昆仑号城际列车
列车车厢喷绘昆仑号城际列车logo及广告字样。
因成都站与2022年10月进行改造，大部分车次由成都站始发终到的车改为成都西始发终到后，由于运力原因，该车次延伸至峨眉站始发终到。
本务由为和谐电1D，车号为92。
该车抵达峨眉站以后调头换向于当日晚间19时左右由峨眉站始发开往西宁。
图为列车25G型软卧车厢，车号为554779。
该车厢喷绘成都大浦当代艺术馆商广。

由西宁开往峨眉的客车K1057次绿皮火车。
本次车为兰州局昆仑号城际列车
列车车厢喷绘昆仑号城际列车logo及广告字样。
因成都站与2022年10月进行改造，大部分车次由成都站始发终到的车改为成都西始发终到后，由于运力原因，该车次延伸至峨眉站始发终到。
本务由为和谐电1D，车号为92。
该车抵达峨眉站以后调头换向于当日晚间19时左右由峨眉站始发开往西宁。
图为列车25G型软卧车厢+硬座车厢，车号为554779+357036。

由西宁开往峨眉的客车K1057次绿皮火车。
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因成都站与2022年10月进行改造，大部分车次由成都站始发终到的车改为成都西始发终到后，由于运力原因，该车次延伸至峨眉站始发终到。
本务由为和谐电1D，车号为92。
该车抵达峨眉站以后调头换向于当日晚间19时左右由峨眉站始发开往西宁。
图为列车25G型软卧车厢+硬座车厢，车号为554779+357036。

由西宁开往峨眉的客车K1057次绿皮火车。
本次车为兰州局昆仑号城际列车
列车车厢喷绘昆仑号城际列车logo及广告字样。
因成都站与2022年10月进行改造，大部分车次由成都站始发终到的车改为成都西始发终到后，由于运力原因，该车次延伸至峨眉站始发终到。
本务由为和谐电1D，车号为92。
该车抵达峨眉站以后调头换向于当日晚间19时左右由峨眉站始发开往西宁。
图为列车25G型硬座车厢，车号为357036。

由西宁开往峨眉的客车K1057次绿皮火车。
本次车为兰州局昆仑号城际列车
列车车厢喷绘昆仑号城际列车logo及广告字样。
因成都站与2022年10月进行改造，大部分车次由成都站始发终到的车改为成都西始发终到后，由于运力原因，该车次延伸至峨眉站始发终到。
本务由为和谐电1D，车号为92。
该车抵达峨眉站以后调头换向于当日晚间19时左右由峨眉站始发开往西宁。
列尾挂25G型硬座车厢，车号为353341。
该车厢有昆仑号城际列车LOGO字样。图中有水牌

由西宁开往峨眉的客车K1057次绿皮火车。
本次车为兰州局昆仑号城际列车
列车车厢喷绘昆仑号城际列车logo及广告字样。
因成都站与2022年10月进行改造，大部分车次由成都站始发终到的车改为成都西始发终到后，由于运力原因，该车次延伸至峨眉站始发终到。
本务由为和谐电1D，车号为92。
该车抵达峨眉站以后调头换向于当日晚间19时左右由峨眉站始发开往西宁。
列尾挂25G型硬座车厢，车号为353341。
该车厢有昆仑号城际列车LOGO字样。图中有水牌

由西宁开往峨眉的客车K1057次绿皮火车。
本次车为兰州局昆仑号城际列车
列车车厢喷绘昆仑号城际列车logo及广告字样。
因成都站与2022年10月进行改造，大部分车次由成都站始发终到的车改为成都西始发终到后，由于运力原因，该车次延伸至峨眉站始发终到。
本务由为和谐电1D，车号为92。
该车抵达峨眉站以后调头换向于当日晚间19时左右由峨眉站始发开往西宁。
列尾挂25G型硬座车厢，车号为353341。
该车厢有昆仑号城际列车LOGO字样。

由成都西开往沈阳北的客车K386次绿皮火车。
列车抵达成都西之后调头换向，更换车次为Z385驶离成都开往沈阳。本务为韶山7D型电力机车，车号为25号.
列车使用4组25G型客车，沿遂成铁路、达成铁路、襄渝铁路、西康铁路、陇海铁路、京广铁路、霸徐铁路、津霸铁路、津山铁路、京哈铁路、沈山铁路、沟海铁路、沈大铁路运行，途经四川、陕西、河南、河北、天津、辽宁五省一市，全程2896公里。
该车前段时间因本务使用调整改为使用和谐电3D型电力机车，成都西出发后，经过成都客站时更换本务。
当日又用回韶山7D型电力机车，并且列车出发后到成都客站未换本务，临停几分钟后，客站给出了出站信号。

由成都西开往沈阳北的客车K386次绿皮火车。
列车抵达成都西之后调头换向，更换车次为Z385驶离成都开往沈阳。本务为韶山7D型电力机车，车号为25号.
列车使用4组25G型客车，沿遂成铁路、达成铁路、襄渝铁路、西康铁路、陇海铁路、京广铁路、霸徐铁路、津霸铁路、津山铁路、京哈铁路、沈山铁路、沟海铁路、沈大铁路运行，途经四川、陕西、河南、河北、天津、辽宁五省一市，全程2896公里。
该车前段时间因本务使用调整改为使用和谐电3D型电力机车，成都西出发后，经过成都客站时更换本务。
当日又用回韶山7D型电力机车，并且列车出发后到成都客站未换本务，临停几分钟后，客站给出了出站信号。

由成都西开往沈阳北的客车K386次绿皮火车。
列车抵达成都西之后调头换向，更换车次为Z385驶离成都开往沈阳。本务为韶山7D型电力机车，车号为25号.
列车使用4组25G型客车，沿遂成铁路、达成铁路、襄渝铁路、西康铁路、陇海铁路、京广铁路、霸徐铁路、津霸铁路、津山铁路、京哈铁路、沈山铁路、沟海铁路、沈大铁路运行，途经四川、陕西、河南、河北、天津、辽宁五省一市，全程2896公里。
该车前段时间因本务使用调整改为使用和谐电3D型电力机车，成都西出发后，经过成都客站时更换本务。
当日又用回韶山7D型电力机车，并且列车出发后到成都客站未换本务，临停几分钟后，客站给出了出站信号。

由成都西开往沈阳北的客车K386次绿皮火车。
列车抵达成都西之后调头换向，更换车次为Z385驶离成都开往沈阳。本务为韶山7D型电力机车，车号为25号.
列车使用4组25G型客车，沿遂成铁路、达成铁路、襄渝铁路、西康铁路、陇海铁路、京广铁路、霸徐铁路、津霸铁路、津山铁路、京哈铁路、沈山铁路、沟海铁路、沈大铁路运行，途经四川、陕西、河南、河北、天津、辽宁五省一市，全程2896公里。
该车前段时间因本务使用调整改为使用和谐电3D型电力机车，成都西出发后，经过成都客站时更换本务。
当日又用回韶山7D型电力机车，并且列车出发后到成都客站未换本务，临停几分钟后，客站给出了出站信号。

由成都西开往沈阳北的客车K386次绿皮火车。
列车抵达成都西之后调头换向，更换车次为Z385驶离成都开往沈阳。本务为韶山7D型电力机车，车号为25号.
列车使用4组25G型客车，沿遂成铁路、达成铁路、襄渝铁路、西康铁路、陇海铁路、京广铁路、霸徐铁路、津霸铁路、津山铁路、京哈铁路、沈山铁路、沟海铁路、沈大铁路运行，途经四川、陕西、河南、河北、天津、辽宁五省一市，全程2896公里。
该车前段时间因本务使用调整改为使用和谐电3D型电力机车，成都西出发后，经过成都客站时更换本务。
当日又用回韶山7D型电力机车，并且列车出发后到成都客站未换本务，临停几分钟后，客站给出了出站信号。

由成都西开往沈阳北的客车K386次绿皮火车。
列车抵达成都西之后调头换向，更换车次为Z385驶离成都开往沈阳。本务为韶山7D型电力机车，车号为25号.
列车使用4组25G型客车，沿遂成铁路、达成铁路、襄渝铁路、西康铁路、陇海铁路、京广铁路、霸徐铁路、津霸铁路、津山铁路、京哈铁路、沈山铁路、沟海铁路、沈大铁路运行，途经四川、陕西、河南、河北、天津、辽宁五省一市，全程2896公里。
该车前段时间因本务使用调整改为使用和谐电3D型电力机车，成都西出发后，经过成都客站时更换本务。
当日又用回韶山7D型电力机车，并且列车出发后到成都客站未换本务，临停几分钟后，客站给出了出站信号。

由成都西开往沈阳北的客车K386次绿皮火车。
列车抵达成都西之后调头换向，更换车次为Z385驶离成都开往沈阳。本务为韶山7D型电力机车，车号为25号.
列车使用4组25G型客车，沿遂成铁路、达成铁路、襄渝铁路、西康铁路、陇海铁路、京广铁路、霸徐铁路、津霸铁路、津山铁路、京哈铁路、沈山铁路、沟海铁路、沈大铁路运行，途经四川、陕西、河南、河北、天津、辽宁五省一市，全程2896公里。
该车前段时间因本务使用调整改为使用和谐电3D型电力机车，成都西出发后，经过成都客站时更换本务。
当日又用回韶山7D型电力机车，并且列车出发后到成都客站未换本务，临停几分钟后，客站给出了出站信号。
列车本务后面挂25G型行李车厢，车号为207057。

由成都西开往沈阳北的客车K386次绿皮火车。
列车抵达成都西之后调头换向，更换车次为Z385驶离成都开往沈阳。本务为韶山7D型电力机车，车号为25号.
列车使用4组25G型客车，沿遂成铁路、达成铁路、襄渝铁路、西康铁路、陇海铁路、京广铁路、霸徐铁路、津霸铁路、津山铁路、京哈铁路、沈山铁路、沟海铁路、沈大铁路运行，途经四川、陕西、河南、河北、天津、辽宁五省一市，全程2896公里。
该车前段时间因本务使用调整改为使用和谐电3D型电力机车，成都西出发后，经过成都客站时更换本务。
当日又用回韶山7D型电力机车，并且列车出发后到成都客站未换本务，临停几分钟后，客站给出了出站信号。
列车本务后面挂25G型行李车厢，车号为207057。

由成都西开往沈阳北的客车K386次绿皮火车。
列车抵达成都西之后调头换向，更换车次为Z385驶离成都开往沈阳。本务为韶山7D型电力机车，车号为25号.
列车使用4组25G型客车，沿遂成铁路、达成铁路、襄渝铁路、西康铁路、陇海铁路、京广铁路、霸徐铁路、津霸铁路、津山铁路、京哈铁路、沈山铁路、沟海铁路、沈大铁路运行，途经四川、陕西、河南、河北、天津、辽宁五省一市，全程2896公里。
该车前段时间因本务使用调整改为使用和谐电3D型电力机车，成都西出发后，经过成都客站时更换本务。
当日又用回韶山7D型电力机车，并且列车出发后到成都客站未换本务，临停几分钟后，客站给出了出站信号。
列车本务后面挂25G型行李车厢，车号为207057。

由成都西开往沈阳北的客车K386次绿皮火车。
列车抵达成都西之后调头换向，更换车次为Z385驶离成都开往沈阳。本务为韶山7D型电力机车，车号为25号.
列车使用4组25G型客车，沿遂成铁路、达成铁路、襄渝铁路、西康铁路、陇海铁路、京广铁路、霸徐铁路、津霸铁路、津山铁路、京哈铁路、沈山铁路、沟海铁路、沈大铁路运行，途经四川、陕西、河南、河北、天津、辽宁五省一市，全程2896公里。
该车前段时间因本务使用调整改为使用和谐电3D型电力机车，成都西出发后，经过成都客站时更换本务。
当日又用回韶山7D型电力机车，并且列车出发后到成都客站未换本务，临停几分钟后，客站给出了出站信号。
列车本务后面挂25G型行李车厢，车号为207057。

由成都西开往沈阳北的客车K386次绿皮火车。
列车抵达成都西之后调头换向，更换车次为Z385驶离成都开往沈阳。本务为韶山7D型电力机车，车号为25号.
列车使用4组25G型客车，沿遂成铁路、达成铁路、襄渝铁路、西康铁路、陇海铁路、京广铁路、霸徐铁路、津霸铁路、津山铁路、京哈铁路、沈山铁路、沟海铁路、沈大铁路运行，途经四川、陕西、河南、河北、天津、辽宁五省一市，全程2896公里。
该车前段时间因本务使用调整改为使用和谐电3D型电力机车，成都西出发后，经过成都客站时更换本务。
当日又用回韶山7D型电力机车，并且列车出发后到成都客站未换本务，临停几分钟后，客站给出了出站信号。
列车本务后面挂25G型行李车厢，车号为207057。

由成都西开往沈阳北的客车K386次绿皮火车。
列车抵达成都西之后调头换向，更换车次为Z385驶离成都开往沈阳。本务为韶山7D型电力机车，车号为25号.
列车使用4组25G型客车，沿遂成铁路、达成铁路、襄渝铁路、西康铁路、陇海铁路、京广铁路、霸徐铁路、津霸铁路、津山铁路、京哈铁路、沈山铁路、沟海铁路、沈大铁路运行，途经四川、陕西、河南、河北、天津、辽宁五省一市，全程2896公里。
该车前段时间因本务使用调整改为使用和谐电3D型电力机车，成都西出发后，经过成都客站时更换本务。
当日又用回韶山7D型电力机车，并且列车出发后到成都客站未换本务，临停几分钟后，客站给出了出站信号。
图为25G型硬卧车厢，车号为680783+682150。

由成都西开往沈阳北的客车K386次绿皮火车。
列车抵达成都西之后调头换向，更换车次为Z385驶离成都开往沈阳。本务为韶山7D型电力机车，车号为25号.
列车使用4组25G型客车，沿遂成铁路、达成铁路、襄渝铁路、西康铁路、陇海铁路、京广铁路、霸徐铁路、津霸铁路、津山铁路、京哈铁路、沈山铁路、沟海铁路、沈大铁路运行，途经四川、陕西、河南、河北、天津、辽宁五省一市，全程2896公里。
该车前段时间因本务使用调整改为使用和谐电3D型电力机车，成都西出发后，经过成都客站时更换本务。
当日又用回韶山7D型电力机车，并且列车出发后到成都客站未换本务，临停几分钟后，客站给出了出站信号。
图为25G型硬卧车厢，车号为680783+682150。

由成都西开往沈阳北的客车K386次绿皮火车。
列车抵达成都西之后调头换向，更换车次为Z385驶离成都开往沈阳。本务为韶山7D型电力机车，车号为25号.
列车使用4组25G型客车，沿遂成铁路、达成铁路、襄渝铁路、西康铁路、陇海铁路、京广铁路、霸徐铁路、津霸铁路、津山铁路、京哈铁路、沈山铁路、沟海铁路、沈大铁路运行，途经四川、陕西、河南、河北、天津、辽宁五省一市，全程2896公里。
该车前段时间因本务使用调整改为使用和谐电3D型电力机车，成都西出发后，经过成都客站时更换本务。
当日又用回韶山7D型电力机车，并且列车出发后到成都客站未换本务，临停几分钟后，客站给出了出站信号。
图为25G型硬卧车厢，车号为680783。

由成都西开往沈阳北的客车K386次绿皮火车。
列车抵达成都西之后调头换向，更换车次为Z385驶离成都开往沈阳。本务为韶山7D型电力机车，车号为25号.
列车使用4组25G型客车，沿遂成铁路、达成铁路、襄渝铁路、西康铁路、陇海铁路、京广铁路、霸徐铁路、津霸铁路、津山铁路、京哈铁路、沈山铁路、沟海铁路、沈大铁路运行，途经四川、陕西、河南、河北、天津、辽宁五省一市，全程2896公里。
该车前段时间因本务使用调整改为使用和谐电3D型电力机车，成都西出发后，经过成都客站时更换本务。
当日又用回韶山7D型电力机车，并且列车出发后到成都客站未换本务，临停几分钟后，客站给出了出站信号。
图为25G型硬卧车厢，车号为680736+680783。

由成都西开往沈阳北的客车K386次绿皮火车。
列车抵达成都西之后调头换向，更换车次为Z385驶离成都开往沈阳。本务为韶山7D型电力机车，车号为25号.
列车使用4组25G型客车，沿遂成铁路、达成铁路、襄渝铁路、西康铁路、陇海铁路、京广铁路、霸徐铁路、津霸铁路、津山铁路、京哈铁路、沈山铁路、沟海铁路、沈大铁路运行，途经四川、陕西、河南、河北、天津、辽宁五省一市，全程2896公里。
该车前段时间因本务使用调整改为使用和谐电3D型电力机车，成都西出发后，经过成都客站时更换本务。
当日又用回韶山7D型电力机车，并且列车出发后到成都客站未换本务，临停几分钟后，客站给出了出站信号。
图为25G型硬卧车厢，车号为680736+680783。

由成都西开往沈阳北的客车K386次绿皮火车。
列车抵达成都西之后调头换向，更换车次为Z385驶离成都开往沈阳。本务为韶山7D型电力机车，车号为25号.
列车使用4组25G型客车，沿遂成铁路、达成铁路、襄渝铁路、西康铁路、陇海铁路、京广铁路、霸徐铁路、津霸铁路、津山铁路、京哈铁路、沈山铁路、沟海铁路、沈大铁路运行，途经四川、陕西、河南、河北、天津、辽宁五省一市，全程2896公里。
该车前段时间因本务使用调整改为使用和谐电3D型电力机车，成都西出发后，经过成都客站时更换本务。
当日又用回韶山7D型电力机车，并且列车出发后到成都客站未换本务，临停几分钟后，客站给出了出站信号。
图为25G型硬卧车厢，车号为680736。

由成都西开往沈阳北的客车K386次绿皮火车。
列车抵达成都西之后调头换向，更换车次为Z385驶离成都开往沈阳。本务为韶山7D型电力机车，车号为25号.
列车使用4组25G型客车，沿遂成铁路、达成铁路、襄渝铁路、西康铁路、陇海铁路、京广铁路、霸徐铁路、津霸铁路、津山铁路、京哈铁路、沈山铁路、沟海铁路、沈大铁路运行，途经四川、陕西、河南、河北、天津、辽宁五省一市，全程2896公里。
该车前段时间因本务使用调整改为使用和谐电3D型电力机车，成都西出发后，经过成都客站时更换本务。
当日又用回韶山7D型电力机车，并且列车出发后到成都客站未换本务，临停几分钟后，客站给出了出站信号。
图为25G型硬卧车厢，车号为680736（图中有水牌）。

由成都西开往沈阳北的客车K386次绿皮火车。
列车抵达成都西之后调头换向，更换车次为Z385驶离成都开往沈阳。本务为韶山7D型电力机车，车号为25号.
列车使用4组25G型客车，沿遂成铁路、达成铁路、襄渝铁路、西康铁路、陇海铁路、京广铁路、霸徐铁路、津霸铁路、津山铁路、京哈铁路、沈山铁路、沟海铁路、沈大铁路运行，途经四川、陕西、河南、河北、天津、辽宁五省一市，全程2896公里。
该车前段时间因本务使用调整改为使用和谐电3D型电力机车，成都西出发后，经过成都客站时更换本务。
当日又用回韶山7D型电力机车，并且列车出发后到成都客站未换本务，临停几分钟后，客站给出了出站信号。
图为25G型硬卧车厢，车号为683479+680736。

由成都西开往沈阳北的客车K386次绿皮火车。
列车抵达成都西之后调头换向，更换车次为Z385驶离成都开往沈阳。本务为韶山7D型电力机车，车号为25号.
列车使用4组25G型客车，沿遂成铁路、达成铁路、襄渝铁路、西康铁路、陇海铁路、京广铁路、霸徐铁路、津霸铁路、津山铁路、京哈铁路、沈山铁路、沟海铁路、沈大铁路运行，途经四川、陕西、河南、河北、天津、辽宁五省一市，全程2896公里。
该车前段时间因本务使用调整改为使用和谐电3D型电力机车，成都西出发后，经过成都客站时更换本务。
当日又用回韶山7D型电力机车，并且列车出发后到成都客站未换本务，临停几分钟后，客站给出了出站信号。
图为25G型餐车+软卧车，车号为893839+555389。

由成都西开往沈阳北的客车K386次绿皮火车。
列车抵达成都西之后调头换向，更换车次为Z385驶离成都开往沈阳。本务为韶山7D型电力机车，车号为25号.
列车使用4组25G型客车，沿遂成铁路、达成铁路、襄渝铁路、西康铁路、陇海铁路、京广铁路、霸徐铁路、津霸铁路、津山铁路、京哈铁路、沈山铁路、沟海铁路、沈大铁路运行，途经四川、陕西、河南、河北、天津、辽宁五省一市，全程2896公里。
该车前段时间因本务使用调整改为使用和谐电3D型电力机车，成都西出发后，经过成都客站时更换本务。
当日又用回韶山7D型电力机车，并且列车出发后到成都客站未换本务，临停几分钟后，客站给出了出站信号。
列尾挂25G型硬座车，车号为353417。

由成都西开往沈阳北的客车K386次绿皮火车。
列车抵达成都西之后调头换向，更换车次为Z385驶离成都开往沈阳。本务为韶山7D型电力机车，车号为25号.
列车使用4组25G型客车，沿遂成铁路、达成铁路、襄渝铁路、西康铁路、陇海铁路、京广铁路、霸徐铁路、津霸铁路、津山铁路、京哈铁路、沈山铁路、沟海铁路、沈大铁路运行，途经四川、陕西、河南、河北、天津、辽宁五省一市，全程2896公里。
该车前段时间因本务使用调整改为使用和谐电3D型电力机车，成都西出发后，经过成都客站时更换本务。
当日又用回韶山7D型电力机车，并且列车出发后到成都客站未换本务，临停几分钟后，客站给出了出站信号。
列尾挂25G型硬座车，车号为353417。

和谐电3C单机，经成灌联络线驶入安靖方向，该单机为当日8804次通勤车本务机车。
通勤列车是指为城镇职工、学生及部分居民开行供其往返于居住生活地点和工作地点的铁路客运列车。8804次列车往返于双流-城厢-双流。
8804列车经西环通过安靖后进入成灌联络线往客站方向，到成都客站后往八里方向-成都北方向。
该单机本务配属为成局成段，车号为166号。
本务为韶山4型电力机车，局段配属为成局西段，列车全列敞车
接近时安靖给出信号，安靖站5道停车，慢速进站。

和谐电3C单机，经成灌联络线驶入安靖方向，该单机为当日8804次通勤车本务机车。
通勤列车是指为城镇职工、学生及部分居民开行供其往返于居住生活地点和工作地点的铁路客运列车。8804次列车往返于双流-城厢-双流。
8804列车经西环通过安靖后进入成灌联络线往客站方向，到成都客站后往八里方向-成都北方向。
该单机本务配属为成局成段，车号为166号。

和谐电3C单机，经成灌联络线驶入安靖方向，该单机为当日8804次通勤车本务机车。
通勤列车是指为城镇职工、学生及部分居民开行供其往返于居住生活地点和工作地点的铁路客运列车。8804次列车往返于双流-城厢-双流。
8804列车经西环通过安靖后进入成灌联络线往客站方向，到成都客站后往八里方向-成都北方向。
该单机本务配属为成局成段，车号为166号。

和谐电3C单机，经成灌联络线驶入安靖方向，该单机为当日8804次通勤车本务机车。
通勤列车是指为城镇职工、学生及部分居民开行供其往返于居住生活地点和工作地点的铁路客运列车。8804次列车往返于双流-城厢-双流。
8804列车经西环通过安靖后进入成灌联络线往客站方向，到成都客站后往八里方向-成都北方向。
该单机本务配属为成局成段，车号为166号。

和谐电3C单机，经成灌联络线驶入安靖方向，该单机为当日8804次通勤车本务机车。
通勤列车是指为城镇职工、学生及部分居民开行供其往返于居住生活地点和工作地点的铁路客运列车。8804次列车往返于双流-城厢-双流。
8804列车经西环通过安靖后进入成灌联络线往客站方向，到成都客站后往八里方向-成都北方向。
该单机本务配属为成局成段，车号为166号。

安天联络线自成都站改造后，列车停靠西站，这条线很少再走货运，
当日在8804通勤单机驶过以后，天回镇给出了发车信号，
车次为22317，经安天联络线去安靖方向，
本务为韶山4型电力机车，局段配属为成局西段，列车全列敞车
接近时安靖给出信号，安靖站5道停车，慢速进站。
敞车是铁路货车的车种之一，其特色为无盖、四边侧板，其中两边侧板有可翻开之侧门，以方便卸除货物。该车型主要用途为运煤或道碴等不畏风雨之散装物品。敞车主要供运送煤炭、矿石、矿建物资、木材、钢材等大宗货物用，也可用来运送重量不大的机械设备。

安天联络线自成都站改造后，列车停靠西站，这条线很少再走货运，
当日在8804通勤单机驶过以后，天回镇给出了发车信号，
车次为22317，经安天联络线去安靖方向，
本务为韶山4型电力机车，局段配属为成局西段，列车全列敞车
接近时安靖给出信号，安靖站5道停车，慢速进站。
敞车是铁路货车的车种之一，其特色为无盖、四边侧板，其中两边侧板有可翻开之侧门，以方便卸除货物。该车型主要用途为运煤或道碴等不畏风雨之散装物品。敞车主要供运送煤炭、矿石、矿建物资、木材、钢材等大宗货物用，也可用来运送重量不大的机械设备。

安天联络线自成都站改造后，列车停靠西站，这条线很少再走货运，
当日在8804通勤单机驶过以后，天回镇给出了发车信号，
车次为22317，经安天联络线去安靖方向，
本务为韶山4型电力机车，局段配属为成局西段，列车全列敞车
接近时安靖给出信号，安靖站5道停车，慢速进站。
敞车是铁路货车的车种之一，其特色为无盖、四边侧板，其中两边侧板有可翻开之侧门，以方便卸除货物。该车型主要用途为运煤或道碴等不畏风雨之散装物品。敞车主要供运送煤炭、矿石、矿建物资、木材、钢材等大宗货物用，也可用来运送重量不大的机械设备。

安天联络线自成都站改造后，列车停靠西站，这条线很少再走货运，
当日在8804通勤单机驶过以后，天回镇给出了发车信号，
车次为22317，经安天联络线去安靖方向，
本务为韶山4型电力机车，局段配属为成局西段，列车全列敞车
接近时安靖给出信号，安靖站5道停车，慢速进站。
敞车是铁路货车的车种之一，其特色为无盖、四边侧板，其中两边侧板有可翻开之侧门，以方便卸除货物。该车型主要用途为运煤或道碴等不畏风雨之散装物品。敞车主要供运送煤炭、矿石、矿建物资、木材、钢材等大宗货物用，也可用来运送重量不大的机械设备。

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当日在8804通勤单机驶过以后，天回镇给出了发车信号，
车次为22317，经安天联络线去安靖方向，
本务为韶山4型电力机车，局段配属为成局西段，列车全列敞车
接近时安靖给出信号，安靖站5道停车，慢速进站。
敞车是铁路货车的车种之一，其特色为无盖、四边侧板，其中两边侧板有可翻开之侧门，以方便卸除货物。该车型主要用途为运煤或道碴等不畏风雨之散装物品。敞车主要供运送煤炭、矿石、矿建物资、木材、钢材等大宗货物用，也可用来运送重量不大的机械设备。

安天联络线自成都站改造后，列车停靠西站，这条线很少再走货运，
当日在8804通勤单机驶过以后，天回镇给出了发车信号，
车次为22317，经安天联络线去安靖方向，
本务为韶山4型电力机车，局段配属为成局西段，列车全列敞车
接近时安靖给出信号，安靖站5道停车，慢速进站。
敞车是铁路货车的车种之一，其特色为无盖、四边侧板，其中两边侧板有可翻开之侧门，以方便卸除货物。该车型主要用途为运煤或道碴等不畏风雨之散装物品。敞车主要供运送煤炭、矿石、矿建物资、木材、钢材等大宗货物用，也可用来运送重量不大的机械设备。

安天联络线自成都站改造后，列车停靠西站，这条线很少再走货运，
当日在8804通勤单机驶过以后，天回镇给出了发车信号，
车次为22317，经安天联络线去安靖方向，
本务为韶山4型电力机车，局段配属为成局西段，列车全列敞车
接近时安靖给出信号，安靖站5道停车，慢速进站。
敞车是铁路货车的车种之一，其特色为无盖、四边侧板，其中两边侧板有可翻开之侧门，以方便卸除货物。该车型主要用途为运煤或道碴等不畏风雨之散装物品。敞车主要供运送煤炭、矿石、矿建物资、木材、钢材等大宗货物用，也可用来运送重量不大的机械设备。

安天联络线自成都站改造后，列车停靠西站，这条线很少再走货运，
当日在8804通勤单机驶过以后，天回镇给出了发车信号，
车次为22317，经安天联络线去安靖方向，
本务为韶山4型电力机车，局段配属为成局西段，列车全列敞车
接近时安靖给出信号，安靖站5道停车，慢速进站。
敞车是铁路货车的车种之一，其特色为无盖、四边侧板，其中两边侧板有可翻开之侧门，以方便卸除货物。该车型主要用途为运煤或道碴等不畏风雨之散装物品。敞车主要供运送煤炭、矿石、矿建物资、木材、钢材等大宗货物用，也可用来运送重量不大的机械设备。

安天联络线自成都站改造后，列车停靠西站，这条线很少再走货运，
当日在8804通勤单机驶过以后，天回镇给出了发车信号，
车次为22317，经安天联络线去安靖方向，
本务为韶山4型电力机车，局段配属为成局西段，列车全列敞车
接近时安靖给出信号，安靖站5道停车，慢速进站。
敞车是铁路货车的车种之一，其特色为无盖、四边侧板，其中两边侧板有可翻开之侧门，以方便卸除货物。该车型主要用途为运煤或道碴等不畏风雨之散装物品。敞车主要供运送煤炭、矿石、矿建物资、木材、钢材等大宗货物用，也可用来运送重量不大的机械设备。

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本务为韶山4型电力机车，局段配属为成局西段，列车全列敞车
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敞车是铁路货车的车种之一，其特色为无盖、四边侧板，其中两边侧板有可翻开之侧门，以方便卸除货物。该车型主要用途为运煤或道碴等不畏风雨之散装物品。敞车主要供运送煤炭、矿石、矿建物资、木材、钢材等大宗货物用，也可用来运送重量不大的机械设备。

安天联络线自成都站改造后，列车停靠西站，这条线很少再走货运，
当日在8804通勤单机驶过以后，天回镇给出了发车信号，
车次为22317，经安天联络线去安靖方向，
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敞车是铁路货车的车种之一，其特色为无盖、四边侧板，其中两边侧板有可翻开之侧门，以方便卸除货物。该车型主要用途为运煤或道碴等不畏风雨之散装物品。敞车主要供运送煤炭、矿石、矿建物资、木材、钢材等大宗货物用，也可用来运送重量不大的机械设备。

安天联络线自成都站改造后，列车停靠西站，这条线很少再走货运，
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安天联络线自成都站改造后，列车停靠西站，这条线很少再走货运，
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接近时安靖给出信号，安靖站5道停车，慢速进站。
敞车是铁路货车的车种之一，其特色为无盖、四边侧板，其中两边侧板有可翻开之侧门，以方便卸除货物。该车型主要用途为运煤或道碴等不畏风雨之散装物品。敞车主要供运送煤炭、矿石、矿建物资、木材、钢材等大宗货物用，也可用来运送重量不大的机械设备。

安天联络线自成都站改造后，列车停靠西站，这条线很少再走货运，
当日在8804通勤单机驶过以后，天回镇给出了发车信号，
车次为22317，经安天联络线去安靖方向，
本务为韶山4型电力机车，局段配属为成局西段，列车全列敞车
接近时安靖给出信号，安靖站5道停车，慢速进站。
敞车是铁路货车的车种之一，其特色为无盖、四边侧板，其中两边侧板有可翻开之侧门，以方便卸除货物。该车型主要用途为运煤或道碴等不畏风雨之散装物品。敞车主要供运送煤炭、矿石、矿建物资、木材、钢材等大宗货物用，也可用来运送重量不大的机械设备。

安天联络线自成都站改造后，列车停靠西站，这条线很少再走货运，
当日在8804通勤单机驶过以后，天回镇给出了发车信号，
车次为22317，经安天联络线去安靖方向，
本务为韶山4型电力机车，局段配属为成局西段，列车全列敞车
接近时安靖给出信号，安靖站5道停车，慢速进站。
敞车是铁路货车的车种之一，其特色为无盖、四边侧板，其中两边侧板有可翻开之侧门，以方便卸除货物。该车型主要用途为运煤或道碴等不畏风雨之散装物品。敞车主要供运送煤炭、矿石、矿建物资、木材、钢材等大宗货物用，也可用来运送重量不大的机械设备。