2019伟巴斯特上海展车

2019 上海伟巴斯特商用展车，用来展示商用车电池系统。包括充电桩，电池系统，天窗，可调整长短，52天从设计到上展。为了缩短时间，直接用胶带图开始设计，上展前补的效果图，CAS和胶带图在短时间内配合，充电桩一晚上设计了内外结构，注册了专利。德国人也冒了一次险，但是最终我们得到了他们的信任。

汽车设计是一个非常复杂的工作，效果图只占1/100不到，但外行多用效果图来评价设计师的水平。真正落到生产，出车，是要在每一个零部件，细节，工艺中权衡成本，平衡团队，基本每一个车的制作都要在结构设计的过程中整改方案。汽车设计师在这个时候就要能跳出技术的惯性，灵活运用不同的工艺和软件，技术，让产品落地。还需要很强的信念，产品诞生过程中，任何一个技术的打击都可能影响整个团队的士气，好的汽车设计师，不仅技术要过关，还要能够取舍，调动资源，边学边干，鼓励团队，以最后的成果交付为目标的勇往直前。

这个车的线路灯，就是在生产阶段用生产软件改的，我也不知道自己用过多少软件改过设计，这些软件我并不会用，但是只要把原理搞清楚，剩下的就要最快奔着设计结果出发。对我来说汽车设计更像一场战争，靠士气，和永不放弃的精神，那些舞台上的优雅，只是这些惨烈战争后的旌旗，当然汽车业的战士们现在只是战士，中国设计师背后的能力被忽略了。

很多大厂分工的比较细，靠系统来支持产品的开发，但是今天市场激烈而动荡，谁能最快的响应市场的需求，跨越技术的壁垒，最快的把用户喜欢的产品送到他身边，谁就能真正跑赢下一个时代。

这里我上传了一些这个项目的过程文件，这个项目做得很苦，但是客户很好，给了我们很大的自由和尊重。从业二十年，这个项目是我做的最开心的一个，都是每天20个小时的工作，但是能看到客户的满意，还有对设计的信任和尊重，我觉得自己没有白做一回汽车设计师。他也验证了我从设计，数字模型，硬质实体模型，色彩，结构，整车概念搭建的实力。谢谢在这个项目里陪伴我的CAS，模型公司，每一位模型师傅，还有给我这个项目机会的师兄。也特别感谢站酷，虽然年轻时得过很多奖，但是站酷的这个奖我很珍惜，这个网站就很难得。作为汽车设计师，很难在设计内容平台上展示量产汽车设计的全过程。数字，模型，色彩，内饰和外饰的设计，汽车设计生态的这个供应商资源，这个项目也是在至少10家公司和十几个自由人的共同努力下完成的。汽车设计是一群人一群团队的婚礼。谢谢你们为设计师做了这么多。