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海南-海口“鬼子铁桥”-写满了耻辱与辛酸

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rio_chan
海口/三维设计师/11年前/1037浏览
海南-海口“鬼子铁桥”-写满了耻辱与辛酸Recommand
rio_chan
海南 海口南渡江铁桥，摄于：nokia1020.
一段海口的历史故事........................
南渡江铁桥位于海口市东南方向，连接城郊的南渡江江面上。废旧的铁桥，有几座水泥桥墩已东倒西歪地塌入水中，珙形的钢架铁桥已是伤痕累累，锈迹斑驳，它完全失去昔日的风采。
南渡江铁桥位于海口市东南方向，连接城郊的南渡江江面上。废旧的铁桥，有几座水泥桥墩已东倒西歪地塌入水中，珙形的钢架铁桥已是伤痕累累，锈迹斑驳，它完全失去昔日的风采。
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这座“老铁桥”也叫“鬼子铁桥”，它是南渡江上的第一座大桥，也是海南的第一座大桥，而且还是当时广东省的第一座大桥。
这座“老铁桥”也叫“鬼子铁桥”，它是南渡江上的第一座大桥，也是海南的第一座大桥，而且还是当时广东省的第一座大桥。
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这座铁桥不是中国人建造的，而是日本人为侵掠海南而造的，因此铁桥身上写满了耻辱与辛酸。
这座铁桥不是中国人建造的，而是日本人为侵掠海南而造的，因此铁桥身上写满了耻辱与辛酸。
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2009年7月，南渡江铁桥已被有关部门确定为省级文物加以保护，面临存废之争的铁桥终于有了“护身符”。
2009年7月，南渡江铁桥已被有关部门确定为省级文物加以保护，面临存废之争的铁桥终于有了“护身符”。
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1939年2月10日凌晨，日本陆军板田支队和日本海军第五舰队共1万多人，在飞机、军舰的掩护下，在海口西北角的天尾村至荣山寮之间的海岸登陆，次日占领海口，立即开始侵略全岛和掠夺海南丰富自然资源的行动。
1939年2月10日凌晨，日本陆军板田支队和日本海军第五舰队共1万多人，在飞机、军舰的掩护下，在海口西北角的天尾村至荣山寮之间的海岸登陆，次日占领海口，立即开始侵略全岛和掠夺海南丰富自然资源的行动。
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据史料记载，当时日军因运输的需要，便开始计划建造南渡江铁桥。铁桥由日本人修建，原名为“吕宫桥”，建桥目的是为了让日军更快地深入海南岛腹地，实施大规模的掠夺。
据史料记载，当时日军因运输的需要，便开始计划建造南渡江铁桥。铁桥由日本人修建，原名为“吕宫桥”，建桥目的是为了让日军更快地深入海南岛腹地，实施大规模的掠夺。
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1940年6月，铁桥正式施工，为了保密和防止破坏，铁桥土木部分均由日本工程公司清水组承包，钢架部分由台湾高雄造船所制作并安装，施工骨干队伍为日本人，其他全部使用台湾人和朝鲜人。
1940年6月，铁桥正式施工，为了保密和防止破坏，铁桥土木部分均由日本工程公司清水组承包，钢架部分由台湾高雄造船所制作并安装，施工骨干队伍为日本人，其他全部使用台湾人和朝鲜人。
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根据设计，铁桥全长785.34米，宽6.8米，桥身距离洪水最高水位2米，最大载重20吨，使用年限20年。
根据设计，铁桥全长785.34米，宽6.8米，桥身距离洪水最高水位2米，最大载重20吨，使用年限20年。
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1942年，南渡江铁桥建成通车。建成后，由一小队日军守卫。守桥的日军对通过桥下的无辜民船，经常任意抢掠和无端开枪射杀，因此这座桥成为“鬼门关”。
1942年，南渡江铁桥建成通车。建成后，由一小队日军守卫。守桥的日军对通过桥下的无辜民船，经常任意抢掠和无端开枪射杀，因此这座桥成为“鬼门关”。
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海南-海口“鬼子铁桥”-写满了耻辱与辛酸
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1945年，世界反法西斯战争进入最后阶段，盟军飞机曾多次对南渡江铁桥进行轰炸，但都没有击中。日本宣布投降后，国民党军队接管了铁桥并将之作为军队专用桥，民用车辆很少通过。
1945年，世界反法西斯战争进入最后阶段，盟军飞机曾多次对南渡江铁桥进行轰炸，但都没有击中。日本宣布投降后，国民党军队接管了铁桥并将之作为军队专用桥，民用车辆很少通过。
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海南岛解放后，为了行车安全，限制过桥车辆载重不得超过10吨，只准单向行驶，大客车要落客过桥。
海南岛解放后，为了行车安全，限制过桥车辆载重不得超过10吨，只准单向行驶，大客车要落客过桥。
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1984年，由海南自己建造的南渡江大桥落成通车，已成为危桥的铁桥从此停止使用和被封闭，作为纪念物而保存下来。
1984年，由海南自己建造的南渡江大桥落成通车，已成为危桥的铁桥从此停止使用和被封闭，作为纪念物而保存下来。
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至今，南渡江铁桥作为日本帝国主义者侵略、掠夺海南岛的铁证和中国军民战胜日本鬼子的战利品，仍然残卧在南渡江面上。
至今，南渡江铁桥作为日本帝国主义者侵略、掠夺海南岛的铁证和中国军民战胜日本鬼子的战利品，仍然残卧在南渡江面上。
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2000年10月，海口遭遇洪水袭击，南渡江铁桥被冲垮，至今只剩下断桥残墩在诉说着历史的沧桑。
2000年10月，海口遭遇洪水袭击，南渡江铁桥被冲垮，至今只剩下断桥残墩在诉说着历史的沧桑。
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