车载语音助手APP设计概念

通过点击按钮或按键完成某个单一功能，从动作开始到完成，视线脱离路面约2秒，如果此时车速为60KM/H，汽车也驶出近30米的距离

由菲茨定律可知，如果想最短的时间完成操作，在人机互动距离几乎不变的情况下，设备目标越大操作时间越短。

将每个功能按钮从一个功能BUTTON扩大为整个屏幕以后，利用肌肉记忆，几乎可以实现盲操。

利用Y轴滑动，将点击二级页面行为变成了，盲操滑动行为，整个界面设计与汽车换挡杆原理如出一辙

不用再寻找麦克风按钮，双击屏幕就可以唤醒语音助手。仅用余光就足够完成操作，视线无需离开路面

利用宝马人机工程研究结果，可以轻松解决视觉噪声的问题。

另外在设计研究过程中，我们发现导航途中的来电全屏覆盖，是很多驾驶者的噩梦，不过对于界面交互驾轻就熟的我们，利用界面Z轴优先级排布，很快就解决了这个问题

我们严格区分行车与驻车场景，在驾驶过程中提供最为重要的操作，满足主要任务流程，而在驻车场景下通过普通的点击提供更为全面的功能，满足各种个性需求。

好的工具是用完即走的，莫名其妙的多轮交互只会让用户愤怒

由happy path可知，如果想最短的时间完成对话，应该减少对话轮数

Happy Path依靠词槽原理来实现，“词槽”的数量越多，信息的描述越精确。

然而词槽并非越多越好；为此我们设计了一组实验：词槽数量1到6个，合成275段音频，招募40个测试者。

实验结果发现词槽的最佳数量为3个

按照happy path策略我们还设计了完整的语义对话表，实现了更加自然的语音交互