【绘本更新】航海日志的最后一页

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或许你没有想过，在你无比日常的生活中，你穿的鞋子和衣物可能来自于中南半岛拥挤的工厂；吃的水果可能来自于安第斯山以西的南美海岸；汽车可能燃烧着阿拉伯半岛提炼的原油。而让这一切得以实现的，是航行在全球海洋上9万多艘忙碌的商船每年运送的超过100亿吨的货物，然而就像人的生命会走到尽头一样，当一艘船再也难以履行它的使命时，就会驶向它的最后的终点——拆船厂。

在这个追求利益最大化的资本主义市场里，即便是报废一件东西都尽可能获得更多的回报。对一艘商船而言更是一笔不菲的买卖。当船长写完航海日志的最后一页，巨轮开足马力冲上一片充满废弃油料和金属的海滩——这里是孟加拉国的吉大港，全世界回收船舶价格最高拆解成本最低的地方。

孟加拉国每年接受超过一百艘各种报废船舶，年产值超过15亿美元，是这个贫穷的南亚小国的支柱产业，二十几万人受雇于这个行业。

为了给出一艘船几百万甚至千万美元的回收价格，以在面对拥有良好设备的竞争对手时获得优势，这里的工人们领着每天几美元的报酬使用最简陋的设备近乎徒手拆解这些钢铁巨兽。残留燃料的有毒废气、拆解不合理导致的突然崩塌、缺乏消防设施引起的火灾和爆炸随时威胁着拆船工人的生命。

即便如此，这里的人们为了维持生计并没有太多的选择。日以继夜的危险工作带来的终身残疾和死亡者不计其数，泄漏的油料也严重污染着附近的海洋，然而每年还是有无数的报废船只来到这里拆解成一片片钢材被重新丢进炼钢炉。其中一部分会运往造船厂再次成为一艘艘新下水的商船。