1939 梅赛德斯－奔驰 540K

开车啦，老爷车系列首发～1939梅赛德斯奔驰540K

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梅赛德斯-奔驰540 K（代号Type W24）生产于1935年至1940年之间，它的首次亮相是在1936年的巴黎车展上，这部由Friedrich Geiger设计的车型可以算是500K的进化版本，提供有双座敞篷版、四座Coupé以及七座带有装甲车身和防弹玻璃的豪华轿车版本，可想而知，这款专为当时首脑人士定制的高端车型也是当时尺寸最大的一部汽车。

作为辛德芬根的代表作，540K扮演着奔驰美学承前启后的历史角色：在造型上，它为不同审美和实用需求的车主提供专属订制的手工精制工艺的车身；制造技术上，540K等辛德芬根出品都可以在若干款标准底盘基础上提供多样化的车身选择。这也正是为何同时期的知名豪华品牌出产的都是行驶底盘（RollingChassis），优美华贵的车身则交由其他知名的独立车身工厂（Coachbuilder）制作建造。而几乎唯独奔驰，却把自有的辛德芬根车身工厂和造型部门，做成了名牌。人们把当年所有出自辛德芬根的手工“作品”，都叫做“辛德芬根车身”（SindelfingerKarosserie）。

以辛德芬根最负盛名的代表作500K和540K为例：3款标准底盘的基础上奔驰可提供多达8种不同的车身型制，两款较长的3290mm轴距B和C型底盘可匹配4座敞篷车身，以及后期推出的轿车及房车车身；一款较短的2980mm轴距A型底盘则匹配运动化取向的双座车身——比如后来鼎鼎大名的流线型Autobahnkurier（高速公路跑车）。简单的外观区别就是长款底盘的散热器位于前轴正上方，而短款的散热器、发动机、车厢等模块则整体向后平移了185mm。

这个就是大名鼎鼎的在埃斯特老爷车展斩获最佳展示大奖的、据说是为了测试德国新铺就的不限速高速公路的超级车款，也是奔驰自己设计的第一代流行性超级跑车－－ MercedesBenz_540K_Autobahn-Kurier。

当年生产了六部，现在应该还有一到两部 。