汽车设计要点：外观图形化设计

设计师谈到“有设计眼光”，直观地了解什么是和谐的，什么是不可取的，但他们正在使用的标准的组成部分究竟是什么？从本质上讲，它分为三个步骤，我们称之为“骨骼，肌肉和图形”。在最后一部分中，我们将研究评估汽车设计的第三个要素......

图形

年轻或缺乏经验的设计人员常常完全沉浸在图形中，而不是关注比例并弄清楚他们正在使用什么形式语言。迈克拉伦首席设计师Rob Melville说：“你需要很大的比例，而且在这方面也有很大的细节。”“这和一首歌一样，有完美的节奏，然后有细微差别和细节。”

的确，作曲家不是从三角形或轻快的长笛部分开始，而是建立核心节奏、低音和和弦的进展，这些是整个作品的基础。

类似地，如果肌肉在动物的骨骼顶部定义了3D形式，那么图形（或标记）就赋予了其最终的身份。没有豹子上的斑点，它很容易被误认为是豹。因此，我们可以将图形视为赋予任何汽车设计特征和身份的第三要素。

诸如格栅、灯、窗口形状和快门线等特征都是图形练习，一旦基本表面就位，即可应用。可以说，这是近年来汽车设计领域的最大进步。汽车图形的复杂程度已经形成了许多CDN文章的主题，并且是在汽车展评论中映射的趋势变化的关键领域。

那么，我们如何识别汽车图形的组成部分呢？

1）颜色和对比度

使用颜色打破底层形式是汽车上图形的最常用的方法。无论是双色调涂料，对比色屋顶颜色，细条纹，贴花，黑色侧面保护层或轮毂覆盖层，目的都是打破表面，为我们“阅读”设计提供更多视觉兴趣 - 并消除bodysides的视觉重量。

2）前脸

从一开始，汽车的前端就被比作一张脸 - 无论是动物还是人类。设计师通常比其他任何区域花费更多的时间在前端进行磨损。它是汽车上最重要的图形区域，因为它需要清晰明确。设计师们谈论DRG - Down-Road Graphics：从100米以外的汽车前部留下的大胆的印象。它可以是使您的品牌一目了然的主要设备。

动物脸的类比往往是由元素的整体比例和间距产生的 - 例如眼睛或鼻子 - 并且通常仅由一个或两个相当微妙的线索产生。汽车中人脸的类比通常更多地是关于“眼睛”本身，而不是整个面部。

这种表情应该是皱眉还是勉强的假笑，像一个在行动中被抓的的调皮的孩子？还是Frogeye的喧闹笑声？也许是一个警觉，聪明的面孔，还是像杰克·尼科尔森一样的鬼脸？这一切都非常关键。如果它变得太字面化或过于讽刺，它很快就会变得不成熟，作为一种复杂的产品设计，导致消费者怀疑 - 或更可能是拒绝 - 。

汽车外观语义的整个领域是一个丰富的主题，并且很可能在任何汽车设计团队中吸收大量的努力和精力。

3）格栅

在前脸中，格栅是构成整体DRG图形的主要组成部分，近年来在格栅上花费的设计复杂程度一直很大。在过去，格栅轮廓是主要焦点，今天格栅内的纹理，格栅条本身以及雷达和相机等元素的集成，将成为大量设计工作的主题。

4）灯

前照灯是汽车前脸设计的另一个重要因素，与眼睛的比较早已确立。

它已经发生了三次重大变化。过去，底层3D表面上灯的轮廓形状是设计工作的主要焦点。随着灯向外和向上移动到罩表面上，它们变得更加立体，通常从A表面突出并具有其自身的体积或形状。

其次，与以前的灯泡前照灯相比，LED灯技术在“眼睛”中引出了新的表现形式，并且在表达方面具有更广泛的可能性。

最后，通过灯本身的复杂细节增强了技术外观，尽管这只是近距离观察而且整体轮廓形状仍然是整体汽车构成方面的主要图形元素。

尾灯是汽车后部的图形组件，“面”由灯和后牌照组成。令人惊讶的是，通过这三个部分可以产生多少面部表情，以及我们在所得组合物中读到的语义程度。

5）DLO

侧窗图形 - DLO - 是汽车上的另一个主要图形功能，它提供了很多角色。提出新的或独特的DLO图形要求很高，角半径和引入线的微妙变化被用来为这一层设计过程提供新的转折。

将B柱涂黑并用镀铬框架构成DLO形状是进一步的图形设备，用于增强底层形状。

6）Shutlines

Shutlines - 面板之间的连接 - 是重要的图形元素，可以为设计增加相当大的质量，并且经常被学生忽视。沿着车身侧面运行的车门关闭线是一个关键设备，可以让我们“读取”表面，如果没有它们，我们往往很难准确地解释表面的组成方式。

因此，Shutlines是设计师工具包中的另一个武器，可以使表面更加甜美。因为它们在弯曲的表面上运行，所以在设计中可以表现出很多情感，并且有助于“标点化”下面的表面。我们还钦佩设计的精致性，并且可以使用关闭线以图形方式将必要的功能组件（例如燃料填充器或充电端口）以视觉上令人满意的方式连接在一起。

删除分型线的愿望是自然而错误的：它们是增强汽车设计的绝佳机会，大多数经验丰富的设计师都喜欢这个过程的阶段，为他们的构图增添更多的情感。

7）车轮

在这里包含轮子似乎很奇怪，但它们是大胆的图形元素。当然，近距离有很多3D细节在轮辐和轮辋的交叉点上进行，但从几个步骤开始只能看到整体构图。提出一个新的轮子基本上是一个平面设计练习; 只有在设置了整体主题后，它才会在3D中完全开发，以在设计中提供更多独特的功能。

车轮是整车的重要组成部分，用于增强设计的基本特征，例如运动，优雅，复古，粗犷。

图形的使用是汽车设计中最容易被误解的领域之一。儿童使用标记而非形式绘制动物。他们只绘制图形特征和面部，因为了解动物的基本形式需要更高水平的技能。同样，漫画家专注于夸张的图形特征来创造幽默，并且经常完全忽视动物的实际形式。

因此，很容易对使用强大图形的学生项目产生怀疑：看起来更难，而且经常被用作注入某些设计特征的尝试，因为潜在的形式和表面很弱，或者知之甚少。

总而言之，汽车设计过程可以被认为是由几个层组成，每个层都有不同的作用。我们可以通过简单的“骨骼，肌肉和图形”图表显示设计过程和设计组件的不同层或元素，如下所示。

基础层是Bones。比例和体积的微小差异很快导致对良好设计的不同看法，因此学生需要仔细观察和欣赏这些微妙之处。这是开发设计眼睛的第一个阶段。

然后是Muscles。即使在第一个草图中，也应该清楚地确定汽车具有何种形式的语言。以协调的方式解决这些表面是3D表面开发阶段的关键技能。这是开发设计眼睛的第二个阶段。

第三阶段是将Graphics应用于底层曲面，它们相对容易不断修改和改进，直到设计过程的后期阶段。汽车设计专业的学生经常会为汽车提供平庸的成绩，因为他们主要关注的是过程早期阶段的图形，而不是基础形式。

请注意如何以及何时使用各种组件来构建设计，无论是格栅形状，DLO，wheelarch还是shutline。不要以牺牲体积，良好的比例和表面为代价来关注图形。