用户体验分析：梅赛德斯 - 奔驰A级“MBUX”

最新的梅赛德斯A级轿车采用了新开发的名为MBUX的用户界面系统，旨在实现汽车互动的一个步骤变化。我们在测试中揭示了一个令人印象深刻的系统，尽管它仍然很复杂。

并非每个A级都拥有MBUX的所有功能，但我们能够在顶级变体中探索全部功能。

中央显示器是多点触摸屏，用户输入也通过方向盘辐条上的拇指操作控制集群收集。左侧群集控制左侧屏幕，反之亦然。每个群集包括其自己的主键，后退按钮和称为“光学手指导航”（或OFN）的微型触控板。OFN接受滑动和点击。

中央控制台上还安装了一个手掌大小的触控板，默认情况下，在滑动时以及点击时都会提供声音和触觉反馈。

正如硬件所暗示的那样，大多数功能都可以通过多种方式进行控制，通过八个机舱麦克风进行语音控制可提供另一种选择。

屏幕上的图形清晰可画，移动时具有非凡的流动性，尽管图形设计在某些地方非常繁琐和变形 - 看起来过时了。两个屏幕上显示的数据都是高度可配置的，并且有一个“低调”图形选项，但是没有办法选择更平坦的演示风格。

任何熟悉智能手机的人都会自然地触摸屏交互。在主屏幕上，主要选项以类似app的图标的2D矩阵布局。可以通过从左到右或向上和向下滑动来探索布局，通过快速推送应用程序。图标很大，激活每个图标的区域很宽，有助于保持眼睛在路上。也可以通过长按和拖动来重新排序图标。

总的来说，交互风格非常自然，并且倾向于避免需要在菜单结构周围爬行以找到所需的选项。

有趣的是，触控板和OFN已经设置为像鼠标一样。因此，触摸屏上留下的滑动将与触控板上留下的滑动产生相反的效果。这一开始会让人感到不安。

“我们经常改变这个方向，因为有不同的人期待不同的东西，”戴姆勒MBUX开发团队的Andreas Bauerfeld承认道。奇怪的是，鉴于这种分裂的结果，没有用户可选择的选项来翻转触控板操作的方向。

触摸屏和主触控板都支持多点触控交互，因此您可以通过旋转两根手指来缩放或旋转地图。双击可快速召唤音频控制面板，无论屏幕可能做什么。

主屏幕还包括全局搜索功能，可在用户输入时进行智能猜测，搜索可用控件，音乐标题，电话联系人，卫星导航目的地和汽车的数字用户手册。输入文本是通过语音识别，屏幕键盘或在触控板上拼写字母来完成的。如果触控板落在你不那么灵巧的手下，后者就会变得更加棘手。

凭借如此多的可配置选项，梅赛德斯明智地创建了个人档案。Bauerfeld表示，每个配置文件可容纳约900个参数，存储屏幕软件选项以及镜像位置等硬件设置。

如果您打开具有多个存储配置文件的汽车，汽车将提示您在一开始就选择一个，并且Bauerfeld说也可以上传和下载配置文件以将它们从汽车转移到汽车。他补充说，MBUX还将尝试了解谁是谁，在列表顶部弹出正确的选项。

用户可以设置喜欢的控件，这些控件在主屏幕上显示为图标。“如果你发现需要多次输入的东西，但你经常需要它，例如关闭环绕照明，你可以使用长按并将其发送给收藏夹，”Bauerfeld解释说。“你总是可以通过[home]按钮访问收藏夹，这样可以很快。”

MBUX将跟踪用户操作并开始提出建议。“他们可能包括卫星导航目的地或通话名单，”鲍尔费尔德说。“如果你通常每天六点打电话给某人，那就会暗示，但它实际上并没有打电话给他们。”

单个用户还可以设置多个主题，可能是运动和放松设置。并将其存储为收藏夹。这为前排乘客按下一个图标并完全重新配置汽车（包括驾驶员前方的屏幕）创造了潜在的烦人可能性。

梅赛德斯试图拦截一些其他冲突来源。“你可以说，'打开座椅加热'； 或者“我很冷”，它会加热，但你无法控制安全功能，“鲍尔费尔德说。“想象一下，你在洗车场，你的孩子说，'打开所有窗户' ，它不会那么做。”

通过快速按钮或简单地说“Hi Mercedes”即可访问语音控制。在行动中，它可以很好地应对板载功能和一些常见问题，例如查看明天的天气，尽管它也显示出惊人的差距。当被问到距离特定城镇的距离时，它放弃了，而苹果公司的Siri在一瞬间得到了正确答案......

一个有用的或可能是噱头的功能是增强现实方向的选项。在接近交叉路口时，中央屏幕将显示前方道路的摄像机视图，并覆盖有指向道路的蓝色箭头。

一些MBUX功能需要知识而不是直觉 - 例如，长按主页键会将乐器重置为其标准布局。但在大多数情况下，可以通过猜测来解决MBUX问题。它也很高兴看到软件提供OK /取消对话框的次数很少。

该软件在操作和冷加载方面都非常快速和平稳。令人惊讶的是，软件从硬盘加载而不是固态存储。

鲍尔费尔德表示，MBUX的未来迭代，可能是更高端的汽车， 将获得SSD存储，但数据输入和输出已经过高度优化以提高速度。因为尽可能少的数据来自硬盘的来回移动。他补充说，一些千兆字节又很少使用的功能被加载到活动内存中，从而导致应用缓慢而让用户等待。

总体而言，MBUX体现了一种深思熟虑，它是一种经过深思熟虑的车内互动方法，但仍有不足的改进空间。