北斗天星产品体验报告

1.  产品概况

1.1.体验环境

产品名称：北斗天星

手机机型：iPhone 7plus

手机系统：iOS10

APP版本：北斗天星V2.0.2

网络环境：蜂窝移动网络4G

体验时间：2018年1月

1.2.体验目的

    了解北斗天星的产品战略、产品功能和产品体验，发现产品可用性等用户体验问题，提升产品的用户体验，为产品优化迭代献言献策。

1.3.产品简介

北斗天星app是一款汽车定位工具软件，提供智能后视镜更便捷的使用。是“车联网+”与硬件产品4G智能后视镜结合的实时上网查车软件，专注于人车位置和信息服务。提供用户实时查看车辆位置信息，车辆详细信息，查询车辆历史行驶轨迹，并提供全景地图展示等功能，可远程操作。Slogan：点亮驾驶新生活。

2.  产品分析

    从用户体验要素的五个层次从抽象到具体多角度全方位地对北斗天星app展开分析：战略层-范围层-结构层-框架层-表现层。

2.1.战略层

2.1.1.  产品定位

北斗天星作为一款汽车定位工具，连接的是人与服务。以人工智能后视镜为依托，通过大数据技术和车联网技术，在出行的场景下为车主用户提供一站式查车服务。在查车服务基础功能上，为车主提供好友和圈子的社交功能，连接人与车，人与人。

北斗天星产品的商业收入来源有广告收入（接入美团广告），并无其他商业盈利模式。

2.1.2.  市场分析

    根据Analysys易观研究显示，2017年第3季度，中国乘用车销量为589.6万辆，环比增长11.1%，中国前装车载导航市场出货量为102.5万台，环比下降4.2%，但前装车载导航出货量则出现小幅下跌。

以上数据说明，乘用车用户呈现增长趋势，汽车已经走进千家万户，成为我们出行的常用交通工具，目前中国汽车行业还具有很大的发展空间。而前装车载导航市场略显疲态，主要归因于车主对地图导航的需求量大，但前装车载导航在数据上比手机应用高德地图、百度地图、腾讯地图等略逊一筹，车主还是会依赖手机应用。因此，车联网技术是提高车主对车载导航粘性的有效途径，需要提升前装车在导航地图精确度和功能的丰富性，在操作体验、交互体验和实时路况方面都会有较大的提升空间。

车联网时代是趋势，人工智能硬件车载行车工具将会成为汽车标配，如人工智能后视镜。

近年来，在公共交通出行领域做的最好的也是最大的非“滴滴出行”莫属，只要处于出行场景，就会想到滴滴出行，已经在广大出行消费者心中已形成心智，一旦形成心智将难以改变。而出行领域最先布局社交出行的也是滴滴出行，比如“拼车”、“顺风车”，在出行的场景下，通过滴滴出行app平台连接车主和乘车用户，并尽可能提供优质服务。社交出行基于出行场景，解决了车主旅途无聊烦闷，同时为乘客提供更加经济的出行解决方案。社交出行是一种在挖掘用户需求基础上建立起来的可行的商业模式。

从2012年到2016年间，私家车保有量持续增长，一定程度上造成汽车出行不便，比如交通拥堵，出行找不到停车点，随意停在路边也时常会被交警贴上随意停车的罚单，在近几年绿色出行、共享经济的倡导下，越来越多的车主更加关注自己的私家车以及出行问题。

当前，中国互联网社交出行市场发展处于高速发展时期，移动4G网络普及，截至2016年12月中国4G用户总数达到了7.34亿，同时，GPS定位技术、大数据、云计算技术已经成熟，为社交出行的发展铺平了道路。所以，处于车联网和人工智能发展的时代，北斗天星app应运而生，出行的市场前景广阔。

2.1.3.  用户需求分析

北斗天星app产品的目标用户是那些在个人汽车安装智能后视镜出行装置的车主，app本身是和车主的汽车及智能后视镜设备绑定的工具。

车主用户特征：

根据2017年第一季度中国互联网社交出行活跃用户年龄分布数据来看，车主用户最大的人群是80后群体。从性别来看，车主中以男性为主。根据滴滴拼车的2017年第一季度的数据显示，多分布在一线城市。

根据马斯洛需求层次理论，人的需求从低到高按层次分为5种，分别是生理需求、安全需求、社交需求、尊重需求、自我实现需求。而北斗天星基于出行场景，利用技术解决的是人的安全需求和社交需求。

分解目标用户需求场景：

1. 在车主驾驶汽车的场景下，目的地和道路不熟，对地图导航的需求很大，一般使用手机地图导航；

2. 在车主驾车的场景下，上班或下班，无法预知道路道路拥堵情况，无法第一时间规划合理的乘车出行路线和出行时间，一般能想到的会使用手机应用。

3. 当车主停车长时间后再去找车的场景下，不太容易找到自己的车停的位置，找车不太方便。

4. 当遇到车被盗窃或被破坏的时候，无法跟增情况；

5. 在城际出行、周边游等长距离出行应用场景下，车主更愿意沟通，这种沟通属于陌生人沟通。PS:过年回家坐长途火车，也会和陌生人沟通。（根据滴滴出行拼车数据分析）

北斗天星app的产品目标用户最基本的核心需求是出行的安全需求，其次是社交需求，当然，还可以继续挖掘更多目标用户潜在的需求场景。

2.2.范围层

北斗天星作为工具类型的产品，要像滴滴出行那样，培养用户心智模型，就必须要构建属于自己的使用场景，连接与“汽车”有关的一切服务，让用户在这种场景下首先想到的是北斗天星这个产品。北斗天星是和人工智能后视镜结合的工具类型产品，只要有智能车载硬件的时候，就想到北斗天星这个产品，将汽车出行的场景进行延伸。基于用户需求，分析产品功能如下，并基于需求优先级划分为核心功能和主要功能以及一般次要功能。

2.2.1.  核心功能

l   实时查车：

车主需要先注册并登陆完成后，添加设备并绑定车辆即可查看当前设备绑定车辆的位置信息

 

l   远程控制：

用户选择需要发起远程控制的车辆，即可实现对选择车辆的控制，可以对选择的车辆进行远程控制/拍照、文本下发、远程导航、远程关机。

 

远程控制/拍照：设备处于开机活震动防盗模式时可下可使用次功能。录像时间持续5s， 录像、拍照成功后，录像和照片会回传到北斗天星app，可前往多媒体中查看数据。

 

文本下发：用户成功发送文本信息到设备上，设别接收到信息将吸纳时并播报出来，将信息存储至云服务；

 

远程导航：点击远程导航，输入需要导航的目的地并发送，设备将自动开始导航至目的地。

 

远程关机：设备在开机状态进行远程关机时，设备接收到关机指示后自动关机，然后重新启动；而设备处于震动防盗模式下进行远程关机操作，涉笔不会重新启动。

 

l   报警功能：

用户在设备端点击报警按钮，app端会马上提示用户车辆紧急报警；当设备处于震荡防盗模式，设备感知到震动会出发震动报警，app端会马上收到震动报警信息“车辆震动报警”，app端将会上传震动报警照片。

l   违章查询

添加车辆后可以直接显示违章情况，也可查看订单；

l   支架查询

提供两种查询方式。其一是根据车型查找，其二是根据支架类型查找。

2.2.2.  主要功能

l   车友

l   组群位置

支持解散群、查看群内好友、定位当前位置、可语音沟通

l   圈子

支持车主用户发布动态，并支持好友对动态点赞和评论

2.2.3.  次要功能

l   商家入驻

 

 

2.3.结构层

根据范围层的分析，产品覆盖的使用场景有：

基础功能：查车、查违章

社交：好友、组群位置、圈子；

2.3.1.  信息架构

北斗天星app的信息框架属于窄而深类型。一级结构只有4个，一目了然。但是从其信息架构图种可以看到发现的信息层级最多有5个层，尤其体现在支架查询功能非常明显。且发现下面的功能的相关性比较弱。

总结：

1.当前信息架构虽一目了然，但是从用户的需求出发，不知道如何查车（包括查询车辆位置信息）。

2.发现-组群位置，组群功能体现的是社交中人和人的关系；车|友，分车辆和好友，分别属于物和人，并不是一个概念，“车”属于查车基本功能，“友”属于社交方向，这两个功能分别满足用户的安全需求和社交需求，混淆在一起，而且“圈子”也属于社交方面的功能，和发现、车|友处于并列关系，这样的功能划分不是很合理，混乱，并没有站在用户的角度从用户需求划分信息层级。查车功能找不到，也不知道怎么找；支架查询路径深，非常繁琐；功能划分和主次关系也无合理性依据，和用户的需求匹配度较低。

2.3.2.  交互流程（用户行为操作逻辑）

以车主查车需求作为用户目标，按照当前的信息架构，用户行为流程图如上图所示。问题如下：

1、车主默认所处的位置在发现车|友概念混淆，车主并不能一目了然知道此入口可以查车；

2、车|友——车辆并未提供添加设备入口，用户查车无从下手；

3、未登陆场景下，无明确的查车入口，且没有任何路径引导，导致车主查车路径流程长，且出现流程中断，比如车主从个人中心选择登陆之后，还是不能清楚地知道要去“车|友”-车辆路径下查找。

4、已经添加设备并绑定车辆，威慑呢们仍需要选择要查找的车辆，能支持添加多个设备，并绑定多个车辆，并没有在流程中提到。（业务逻辑交代不清楚）

5、车主需要车车，前提是必须要注册登陆并成功添加设备，绑定车辆，在操作流程中并没有明确的交互引导。

2.4.框架层

2.4.1.  界面设计

主要分析以下主要页面：发现（app首页）、车|友、圈子、我的（个人中心）、支架查询、违章查询、天星客服、紧急报警、组群位置、产品使用说明、商家入驻、登陆/注册。

1）发现首页、我的（个人中心）

发现首页导航设计分析：（包含发现页面和我的页面）

以底部标签式导航为主导航，左上角汉堡导航为二级导航，发现首页图标加文本形式为列表式二级导航。问题如下：

l   左上角头像入口从功能上来看只是我的个人中心入口，和发现、车|友、圈子属于一个层级，从交互角度分析，目前主流手机都是以720*1280以上的大屏幕，所以当用户单手操作界面，去点击左上角的头像不如点击底部的标签导航方便，也不支持利用手势向右滑动屏幕左侧边缘查看。建议简化导航设计，统一采用底部标签式导航即可。

l   发现首页的列表式导航为固定入口，功能入口排序与用户的需求匹配度低。比如：产品使用说明，并不是一个高频率功能，天星客服只是一个辅助性的次要功能，与都与违章查询这样的核心功能并列展示，界面中没有做到主次功能分明，给车主用户选择功能时带来一定干扰。

l   我的（个人中心）页面：用户未登陆状态，为什么会出现登陆按钮，时退出账号还是退出app？设计上存在错误认知干扰。

l   我的（个人中心）页面：未登陆时，用户点击“未登陆”按钮，界面无反应，点击区域小，登陆文案引导性不足，建议增大登陆入口的有效点击区域并优化文案。

l   我的（个人中心）页面：底部灰色的矩形色块，没有任何功能作用，建议去掉。

2）发现-支架查询功能：

l   按照车型方式查询支架，路径太深，层级有5个层级，查询功能设计复杂；

l   按照车型查询和按照支架查询都有搜索功能，但界面既没有告知如何搜索，也没有告知两个搜索是否是通用的支架搜索。

l   按照字母方式选择车型，车型数量多，需手动翻页查看，效率低。建议提供字母快速导航功能；

l   页面排版粗糙，对信息的浏览体验非常差。

3）违章查询

l   查违章：吴坤用户处于查违章列表页还是违章车辆详情页，标题栏一直显示“北斗天星”文案，没有告知用户当前所处页面位置，层级越深，用户越会容易迷失，标题栏并没有起到位置提示的作用，建议优化；

 

l   查违章列表：点击删除车辆没有二次确认。对于删除等消极性操作，需要给用户提供二次确认机会，建议当前页面增加删除确认提示框，防止误操作。

 

4）车|友页面

l   车辆和好友均提供搜索功能，搜索输入框均笼统的提示“请输入搜索内容”，没有关键词引导，用户不知道输入什么词可搜索，影响用户体验。

l   我的位置：无论用户处于登陆状态还是未登陆状态，只要没有选择车辆，点击我的位置进入的着陆页，里面的功能都不允许操作。那我的位置功能入口存在的目的是什么？

l   好友：如果产品考虑社交出行发展方向，那目前产品的社交生态并没有完成闭环。社交行为、社交关系也没有形成。用户进入好友页面不知所云。

5）圈子

l   类似于微信的朋友圈，但是只停留在表面。圈子是建立在朋友关系基础上的一层互动关系。除了个人分不动态，互相点赞评论，并没有深层次的互动。

l   圈子划分成公共圈和好友圈，自己的动态只能在好友圈中显示，公共圈不显示，这样设计的目的是什么？对于普通车主用户来说，并没有动机在圈子里发布动态。社交这一块并没有挖掘到用户社交的需求本质。

6）天星客服、紧急报警

                  

l   同样都是拨打电话，容易误操作。点击天星客服和紧急报警入口后自动开始拨号，建议拨打前给车主提供拨打确认提示框；

l   点击静音模式没有作用；

l   天星客服和紧急报警点击是拨打电话，而其他同级别的列表式导航点击跳转到着陆页，交互不一致；

7）注册

l   如果已经注册过的用户继续使用注册过的手机号注册，建议在输入手机号之后的第一步就进行判断，不要等用户输入完所有信息最后再判断，减少用户在移动端的输入成本。

8）登陆

l   登陆界面布局：最后的落脚点是右下角的忘记密码，功能入口分布较为分散。

9）其他：组群位置、商家入驻

l   组群位置：组群是如何建立的，这一套流程在被偷天星中并没有看到，没有建群的功能，怎么有组群的功能解决了车主什么需求？（功能问题）

l   商家入驻：商家入驻的功能不完整，没有完整的流程。（功能问题）

2.4.2.  信息设计

l   导航文案“车|友”，文案存在认知上困惑，建议优化，语义明确，不能含糊不清。

l   组群位置：组群的概念不清晰；

l   圈子-公共圈和好友圈有何区别，划分的目的不详，对于公共圈的理解，存在认知负担。

l   我的（个人中心）-退出，“退出”的概念不明确，由于未登陆场景下，仍保留退出按钮，不知道退出时退出账号还是退出app，还是关闭我的（个人中心）页面。

2.4.3.  交互细节

l   页面转场方向不一致。发现首页点击列表入口转场页面有从页面底部弹出，有的没有转场方向，建议页面转场方向统一从右向左切入，保持转场交互一致，给用户提供一致的页面路径，

l   只要回到登录页面，强制用户必须登录，没有提供返回的入口，建议登录页面提供返回或关闭入口。

l   非模态反馈不符合移动端平台设计规范：toast提示框下面不允许出现灰色半透明蒙层，且非模态信息出现不允许覆盖标题栏，保证用户可以返回。

2.5.表现层

2.5.1.  品牌感知

l   启动图标，识别度不高，且启动图标中的slogan偏小，文字偏多，看不清在一堆app中不能一眼识别。

l   产品整体UI制作粗糙，不规范，不精美。没有清晰的产品品牌色，图标风格不一致。发现首页的列表式导航图标色彩艳丽，用色明度高，导致界面首页，列表比导航突出，图标icon、列表箭头、标题栏返回icon模糊不精致。

l   页面列表交互效果出现圆角，车|友、圈子页面标题栏的分tab出现圆角，不规范；

2.5.2.  视觉UI组件

l   视觉UI组件不标准，具体表现在所有的图标icon、列表间距、交互点击区域不规范、

l   页面排版混乱，不符合平面设计排版原则，页面信息浏览体验差；

3.  总结和建议

以上是对北斗天星展开的产品体验分析。从市场、产品定位、用户需求、产品设计、交互、视觉等方面，抽丝剥茧。从北斗天星app的产品现状可以看出其发展的思路是基于汽车人工智能后视镜硬件产品，从为车主提供查车基础功能开始，转向社交，但是产品转型的不成功。基础核心功能的用户体验不完善，也没有形成完整的社交体系，还没有挖掘到车主社交的应用场景和需求。

 

根据以上分析提供如下几点建议：

1） 重新定义产品，找到产品的目标，社交出行时一种经过实践检验可行的商业模式，建议深入研究社交出行，挖掘车主在出行场景下的潜在需求，脱离目标用户的需求，设计的产品功能没有价值，没人用。

2）基于目标用户的需求，以及商业目标，重新梳理合理的产品功能和信息架构；

3）业务逻辑需要重新梳理清楚，流程不完整功能设计存在缺陷；

4）交互体验优化（参见以上具体问题的分析）；

5） 视觉UI遵循官方平台设计规范，重新设计，以信息为主；

6）重新定义产品的品牌色，树立品牌形象，强化品牌认知，培养用户心智；