设计师如何转型车载产品经理

在探索车载产品经理的世界之前，先要感谢你花时间来读我的文章！

作为一个对汽车研发深怀敬畏心的作者，我深知自己对这个领域的理解还有些欠缺。这篇文章是当下我对车载产品经理角色的一次探索，结合了我的经历、经验和对行业趋势的观察。

在文章中，我会尽力分享我所学到的知识，保持开放的心态，欢迎大家提供宝贵意见和不同视角。

本篇文章适合以下3类人：

正在考虑转型或对车载产品经理职位感兴趣的设计师；

已经在这个领域工作，希望了解或增强自己在团队中的作用；

对产品设计和汽车行业有兴趣，正在寻找职业方向。

文章共计6122字，大家可选取目录节点阅读，以下是文章目录：

让我们一起怀着感恩，踏上车载产品经理的探索之旅吧！

随着新能源汽车行业的蓬勃发展，车载产品经理的角色日益凸显，成为市场上的高需求职业。回看2023年可以发现新能源汽车出现了一个转折点，开始从“政策驱动”的增长模式转向“市场主导”的成熟阶段。

越来越多新车型发布，用户用车需求的变化，车载大屏越来越注重交互体验，尺寸样式也越来越丰富。这不仅预示着行业的新机遇，同时也带来了新的挑战。

特别是今年发布的小米SU7，可以看到非常强大的生态链和满满的细节设计。那2024年，消费者的选择将更加细致和苛刻，谁能给消费者提供更好的产品体验，谁就能更牢的抓住用户的心，在这场能量争夺战中胜出🏆。

那在这场能量争夺战中，产品经理是不可或缺的角色，他们不仅需要关注产品的技术创新，更要深入理解消费者需求，精心打磨产品细节，以确保在激烈的竞争中保持领先。

        那产品经理是做什么的？

下图是行业大佬整理的产品经理分类，截取其中关于智能座舱、智能驾驶、生态部分。

        不知道大家看到这有没有头皮发麻，感觉有些复杂？

别担心，下图只是方便大家了解这3个板块，可以入职之后再深入了解。

因为我们都知道，车是很复杂的机器包含上万个零部件，新能源车跟传统油车又有所不同，对于人机交互设计方面，新能源汽车的发力点更多在于智能座舱、智能驾驶、智慧网联生态这3块。

智能驾驶现阶段刚发展到L2+，距离到L5完全自动驾驶还有很长的路要走，起码还要有10年以上的时间；

智慧网联生态更多是对生态和软件底层的理解，虽然有人机交互，但偏向技术研发；

在这3点中，智能座舱是与人交互时间最久、最直接和丰富的板块，其中信息娱乐（HMI）方向是能直接体现设计师的能力，也是比较简单、好入手的方向。

如果想转产品经理的设计师，或者刚毕业想踏足车载又不想做设计的小白，建议去做信息娱乐（HMI）产品经理。

        这个岗位可以发挥你意想不到的设计师优势，会让工作做起来非常轻松喜悦😊。

插播一个小知识点：

车载信息娱乐系统（IVI）是智能座舱的核心组成部分，它主要负责提供娱乐、信息和交互服务。简单来说，信息娱乐系统就像是智能座舱的“大脑”和“娱乐中心”，负责与驾乘人员沟通和互动，让驾驶和乘坐体验更加丰富和愉悦。

信息娱乐系统是，除了中控、仪表、HUD等所有的显示屏，语音、手势、大屏与车内设备的联动等所有车与人的交互都包含在系统内。

随着生活质量越来越高，车不再是单一的交通工具，而是逐渐变成了人生活的第三空间，关于智能座舱的发展趋势，很多资深的作者都有进行详细的拆解分析，大家有需要可以自行检索。

我这里借用马斯洛的需求层次理论，从一个感性的角度概括总结下：

        第一空间是家，是亲密关系，是本源，陪伴，珍贵……

        第二空间是公司，是社会关系，更多元，开放，复杂……

        第三空间是汽车，是穿梭空间，更单纯，安静，自由……更多的是自我和生活理念的追求。

汽车从只是交通工具演变成了 “成就用户”的时代，正是因为第三空间的出现，我们的车载大屏有了丰富的场景功能和细节设计，从而产生了定义场景功能的信息娱乐产品经理。

信息娱乐产品经理主要工作分为4步：设计具体的产品功能，书写产品需求文档，对接研发测试等人员，保障产品落地和实施。

下文会详细介绍产品经理的工作流，这里先一句话简单概括。

另外，产品经理的职能也因为人车关系发生了变化，越来越注重用户需求、汽车价值、车企商业模式。

首先，我国新能源车目前处于世界领先的位置，近两年车展上国外设计师拿着本本来抄我们国产车的数据，他们非常惊叹我们的人机交互体验，好奇我们是怎么做到的，于是我国就有大批量的国产车开始出海。

包括国家新能源政策非常多，新闻联播也经常会讲到新能源，为了打破欧美日韩的油车称霸的现状，很多的车企都跟互联网公司和资本有合作，宝马和长城合作的光速汽车，吉利收购阿斯顿马丁，丰田和比亚迪，华为等......

        这是我们整个民族的骄傲和自豪呀！所以这个领域的机会一定不会少。

第二，电车市场占有越来越多，商场的很明显位置门口位置给了新能源。

我们市场消费数量也在不断上升，生产力提上去，造车多了，买车的多了，车型多了，岗位多了，虽然我们感觉好像满大街都是新能源车，但目前市场保有量才只有30%，距离全面渗透还有很长的路要走。

第三，自动驾驶级别的升级赋予汽车更多的价值，但目前我们还处于辅助驾驶 L2级别，而且只能在高速路和快速路段行驶，距离L3、L4、L5，以及全民普及还有很长的路要走。

2022年逐步的开始，2023年有一个雏形，2024年入局车载仍然是一个不错的选择。

目前新能源车企能给出高于互联网的工资，蔚来理想之前的校招薪资开到了26～30，不输腾讯字节，AI、语音、互联方向的薪资会比信息娱乐还要高一些。

当然，最直接的体现还是公司内的环境，坐我附近的同事一直在不停的面试，包括我们车企内部有越来越多从互联网产品经理转过来的同事，让我更直观的感受到了车载行业的火热🔥。

对于信息娱乐产品经理工作流的介绍，我会从不同的项目阶段和对内对外沟通2个纬度展开介绍。

把完整的项目阶段分成3个周期：

        “核心设计阶段”——“设计开发阶段”——“测试走查阶段”。

此阶段产品经理需要跟紧每一步，在HMI视觉设计过程中，通过与HMI设计师的沟通，完成出版的PRD和UE文档。

此阶段产品经理除了保持项目正常推进，还需要与HMI设计师一起整理对标报告，优化各部分视觉效果和文言可读性。

此阶段产品经理的工作量将飙升，供应商开发出来的软件会存在非常多的bug，加上之前HMI设计走查发现的问题，甚至会有问题清单表，每天晚上会有日清会，各方拉在一起过问题。

关于问题清单，除了在线和线下本地表格，各公司还会有问题管理平台，例如：JIRA、禅道、TAPD。

因为车的功能模块很多，很多功能模块对于座舱部门只是一个在屏幕上的显示，对于具体实现逻辑并不是最专业的，所以还是需要他们定义好给到我们。那智能座舱的产品经理就需要做到跟外部门对接清楚需求，确认需求来源和具体的信号逻辑。

功能打点表、信号矩阵、FR文件、PRD文档、UE&UI文档。

1、功能打点表：确认有哪些功能项，分别在哪些配置的车型上实现，比如：智能驾驶的APA泊车功能，要列举，要在高配置T3车上实现。

2、大屏信号矩阵在会叫MMI，DHU，ISCU，这些都算是大屏，仪表是IPK。

2、FR文件和PRD文档：功能的实现逻辑、操作逻辑。

3、UE&UI文档：确认每个功能的操作逻辑和页面布局。

1、基本需求（每个车都有），项目组或领导提出的

2、工程师自己对标提议的，还需确认需求是否已经确认好有座，通常需要有领导拍板，需要有一份明确的会议纪要。

对接营销中心、项目组或院长，因为每个职位的人的喜好和关注的点都不同。

比如：院长会关注我们的设计

，因为

，院长会站在更高的地方思考问题，他会主动提供他自己的思路和意思，

，但同时会给我们下很多代办让我们去做报告进行专业分析。

         他们分别都关心什么，他们评审的时候会说什么。

产品亮点&卖点、功能逻辑、费用周期（所有领导们最关心的）

，在开发软件的过程中，会出现各种各样的问题，车载产品经理要跟进供应商的开发状态，时刻保持沟通，保证开发进度。

，车是一个很复杂的系统，无论是车企还是供应商都不可能又做电池，又做香氛发生器，又做软件。

拿大屏来说，主机硬件生产&软件开发，硬件主机不同模块芯片（蓝牙芯片 …），车载地图，3D渲染，语音，大模型，生态应用，可能都是不同的供应商。

          这些一级供应商承接某项业务，可能还需要二级供应商的配合。

，产品经理除了日常与供应商跟进正常开发流程外，还需要跟不同的还未定点的供应商交流，一起共创新的想法。

（定点：此供应商在竞标中，公司内部采购还未与供应商的商务在费用和开发周期上达成一致，叫未定点，定点通过后会有一份文件作为双方确认）

根据以上的工作流，相信大家可以总结出来产品经理都需要哪些能力，以下是我的复盘，大家也可自行做总结，毕竟你是自己最好的老师，没有谁能代替。

做产品经理，要么本事过硬，要么就得特别会沟通。

        因为好的沟通，是可以让你

关键！

在工作中，很多时候会涉及到我们不懂的领域，特别是刚入职那会儿，汽车行业的专业术语都不太懂，这时候就一定要虚心提问，不要憋在心里而导致后面越来越听不懂。

其次，我们需要明确自己的想法、顺利推进项目进度，落实产品变更。比如，经常会遇到领导提一个新需求，而供应商有时会耍滑头不想做某些功能，报过来的工时和费用有时会过于高，这时候产品经理就要非常坚定一针见血的说出自己的质疑。

最后，做产品经理不仅是提升产品的用户体验，也要

，保持和善并有效沟通是对自己和别人负责，这样创造一个很好的能量场。

        我身边就有一个很厉害的同事，她每次跟你沟通都是很尊重的打断，给人一种很舒服的感觉。有时我没听懂，她会非常平和的给我展开事情的来龙去脉，没有任何评判，也没有任何保留。而且事事有回应，每件事最后都会形成闭环。

作为产品经理，了解用户需求和痛点是至关重要的。通过多种方式了解用户需求，包括用户调研、数据分析等，深入了解用户的行为和需求，并将其作为产品设计和开发的出发点。

并且，在产品设计和开发过程中，始终以用户为中心，注重用户体验和交互设计。通过优化界面设计、改进操作流程等手段，提高产品的易用性和可操作性。

创新能力在项目前期和中期非常重要。在前期，产品经理会负责设计交互体验，制定计划，管理开发进度，跟自己的上下游对接沟通，但与此同时，产品经理还需要不断的发现亮点，做亮点分析报告。

需要经常写对标报告，如何高效写竞品分析也非常重要，这里面拆开讲还会有很多内容，本篇文章不做展开。

与互联网产品经理所需的工具一样，车载行业也需要撰写PRD和UE文档，绘制原型可以使用Axure，绘制UE可以使用adobe XD，现在软件更多了，大家也可以找找更适合自己的。

非常简单，总共2个步骤：

对智能座舱的理解，对车机系统功能和开发的认知，对竞品交互体验的认知。

这里列举3个大方向作为参考，也是当时刚入职的时候部长给布置的课题研究，其中部分模块我有对应的资料报告，有需要的朋友评论区留言或后台联系我领取。

不知道你一个人去体验会不会感到不自在......

        其实，去实车体验和试驾是件非常有趣的事呦😄。

之前我还在杭州的时候，每到周末我都会去线下体验店看车，去过最多的就是来福士广场，那一片聚集了大量的新能源车体验店。

大家也可以高德一下所在城市的新能源车的聚集地，这样一下午就可以走个遍。

我一般都是自己一个人假装要买车，在跟销售聊的时候，

，随时拍下自己想要的功能页面，有时候销售累了或者他看出来你是干嘛来的，但通常也会允许看车。

这时候我就自己坐车里一顿拍，当时的想法是必须拍到自己想看的界面，不管不顾，丝毫不觉得尴尬哈哈哈😂～

        想要看一些行业分析的，推荐——新出行

        想要竞品实拍图片——懂车帝、易车、汽车之家

最后建议大家多复盘，多记录，多复盘，这样可以发现问题，还可以看到自己的成长路径。

成为出色的产品经理不简单，得有耐心，不能半途而废。日常工作其实就是学习的过程，training on board，要时刻保持敬畏之心，稳扎稳打，慢慢来，不能想着一步登天。

一旦你真正上手，可能会发现，刺激和新奇并不常有。更多是日复一日的琐事，比如和软件工程师为了一个小需求争辩得面红耳赤，或者和设计师为了一个布局效果争论不停。

在工作的头几年，你做的就是些产品助理的活儿，比如跟进项目功能，体验产品，甚至泡在测试里，和设计师一起打磨包装，处理日常的售后问题等等。

但越是这个时候，越是拉开差距的关键时期。

        大家得留意！

在这样的环境中，不要失去了好奇心和进取心，不然很可能慢慢变成一个只会按部就班的执行者，每天重复着任务，虽然得到了领导的夸奖，却逐渐失去了对产品的热情和对新事物的探索欲。

工作中，你可能会经常遇到其他部门的挑战，和供应商斗智斗勇，这是常有的事（甲方得有甲方的范儿）。

而且现在流行一个概念叫“第一性原理”，面对权威，我们应该这样想：

《创新者的窘境》这本书就讲了，那些颠覆性的创新往往出现在小公司，因为他们没有思维定式，更容易突破。

在权威面前，我们要记住

没错，鲁迅真的这么说过。

多与团队沟通，表达自己的真实想法，不要害怕冲突。如果你想在职场上做个老好人，那你做出来的产品会非常有局限。产品经理得有点偏执和固执，只对用户和产品负责，关键时刻绝不让步。

在AI大爆发的时代，座舱内越来越需要做产品定义和管理的人，去承接起来很多的业务。

做产品经理没有那么受限，见的人会更多，获取到的信息差也更多。比如在跟沟通交流的时候，你会知道背后是怎么实现的，就会更清楚的知道为什么会是这样的结果。人脉圈子也会因此打开。

文章到这里就结束啦，谢谢你看到了这里🙏，不知道有没有给到你一些方向，欢迎大家在评论区一起交流想法、共同学习、一同成长！