车载仪表盘体验详解

汽车仪表盘前世今生

机械仪表盘

20世纪20年代，传统的机械仪表盘由转速表和时速表组成的，时速、油量、转速等信息都可以很直观地看到，所有的数据都是被定制好的。

电气式仪表盘

这类仪表增加了不少功能，汽车信息反馈也更多更及时地，在显示技术上不断迭代。从真空荧光显示屏(VFD)，发展到采用液晶显示器(LCD)，小尺寸薄膜晶体管显示器(TFT)由于可以实现CAN总线信号输入，驱动仪表显示信息。

全数字化仪表盘

21世纪进入了数字化的时代，数字液晶仪表盘的应用映入人们眼帘，液晶仪表盘和机械的搭配、液晶仪表盘和炮简的搭配等十分多样。相较于传统的机械仪表盘，数字化的仪表盘不仅在传递信息方面的数据更为精准，功能也更为强大，产品的视觉语义变得丰富起来。

以设计角度 去做竞品分析

竞品选择

本次选择的竞品车企品牌，小鹏G9、蔚来ET7、智己L7、零跑C11，车型都在持续的 OTA 升级中，测试车型如下：

仪表盘功能信息布局拆解

首先要分析仪表盘视觉的交互布局

仪表盘视觉功能划分 分为4个部分，1，驾驶强相关的信息，2，中间辅助驾驶信息，3，娱乐菜单栏可拓展不同的功能显示，4，警报和提示信息（会划分高频提示信息，在两边视觉遮挡区放一些不太重要信息，或者在停车状态下的信息展示，根据信息优先级，还要去看场景的高低频次）。

小结：

四个品牌相同点：属于驾驶强相关的警报信息展示，都放在了视觉优势区内最顶部展示，基本都是一个门字型区域展示。

蔚来ET7和智己L7相同点：ADAS信息展示，限速信息展示，电机功率，驾驶模式以及档位，和时速是强相关的，都放在了左侧展示。

不相同点：小鹏G9限速信息，ADAS相关信息放在了顶部优势区内，驾驶模式以及档位，放在了右侧底部。零跑C11限速信息，放在了右侧中间区域，时速信息和ADAS相关信息在顶部优势区域内。

零跑C11驾驶相关的信息布局不清晰明确，视觉动线混乱，没有遵循亲密性原则。蔚来ET7和智己L7驾驶相关信息统一在左侧，用户正常阅读顺序先从左边开始，以左为始以右为终，驾驶员视觉重心点也是在左侧。

仪表盘界面信息拆解

仪表盘视觉功能划分 分为4个部分，驾驶强相关的信息，中间辅助驾驶信息，不同类型车道线展示，娱乐菜单栏，警报和提示信息（划分高频提示信息，在两边视觉遮挡区放一些不太重要信息，或者在停车状态下的信息展示，区分信息优先级）。

仪表盘界面归纳总结为三类，分别是驾驶状态区、紧急信息区和信息娱乐区。蔚来ET7和智己L7，功率表等驾驶相关信息，统一放在了左侧视觉优势区内更直接与集中，避免了因角度问题造成的方向盘遮挡。视线焦点尽量保持了与路面垂直，缩短视线偏移带来的安全隐患。蔚来ET7天际线背景比较靠上，是为了动态模拟显示区域内的辅助状态和环境，模拟留出了更多空间。视觉的重心都集中在了路面动态的信息。

零跑C11仪表盘纵向比较高，车道线比较靠下。驾驶相关信息布局分散视觉层级不聚焦，驾驶中会影响驾驶员注意力。导航信息层级区分的不够明显。左侧信息娱乐区调节按键，多功能方向盘右边这个中间按钮长按后，可调节不同信息功能展示。小鹏G9长按滚轮调节仪表盘菜单栏信息显示，驾驶强相关的信息布局集中放在了顶部。

仪表盘中车道线展示

车道线是指在道路的路面上用线条、箭头、文字、立面标记、突起路标和轮廓标等向交通参与者传递引导、限制、警告等交通信息的标识。其作用是管制和引导交通，可以与标志配合使用，也可单独使用。

车道线基本信息分为：

实线、虚线、双白虚线、黄色虚线、黄色实线、双黄线、黄色虚实线、导流线、网格线。

驾驶区域ADAS信息展示拆解

什么是ADAS 做一个解释：高级驾驶辅助系统（Advanced Dring Assistance System)简称ADAS。

ADAS的工作原理是利用安装在车上各式各样的传感器，来感应车周围的环境、反馈数据，通过运算分析，反馈给司机呈现在仪表盘或者中控屏模上，增加汽车安全驾驶体验。

从硬件能力来看看，这四款车型中最强的明显是蔚来ET7 、智己L7、以及零跑C11 ，三款车型都搭载了激光雷达。

智能辅助变道场景

高速公路驾驶，车辆会实时规划并推荐最佳路线。可通过拨转向拨杆确认变道行为。在通畅的封闭高速公路上，可以按照变道指令，辅助驾驶员进行车道变换。

零跑C11当打开智能辅助变道功能，后方有来车时无法变道，仪表盘会有信息展示。首先是底部有弹窗提示，第一次提示文字侧方有障碍物，请谨慎变道。如果驾驶员没有关闭转向灯，第二次提示文字当前不适合变道，前方辅助道的长方矩形会变成红色，急促滴滴警示声音提示，左侧方车辆插入进来时车辆会有自动减速行为，当前可以变道时，前方矩形会显示蓝色，底部弹窗会提示变道成功。变道成功后转向灯不，会自动关闭需要人为干预。

小鹏G9当打开智能辅助变道功能，当前可以变道时，车道线显示为蓝色，左侧车道会有蓝色加白描边的矩形显示。仪表中车辆尾灯也会亮起。后方有来车时，会有语音提示，不适合变道系统会自动取消，也会有图标加警示弹窗视觉提示，请保持关注路面。零跑C11弹窗提示视觉比较靠下，没有小鹏G9视觉警示提示明显。

智己L7打灯变道场景，当L7变道至一半时，如果后方有来车的话，仪表盘顶部会有提示显示，车辆左侧道线会变红警示提示，系统会立刻把车辆拽回本车道。智己L7单次打灯变道时长只有10秒左右。后方没有来车可以正常变道时，首先车道线显示为蓝色，左侧车道会有白色和蓝灰色矩形显示，变动成功后就会消失。

蔚来ET7打灯变道场景，系统检测到变道条件满足，激活ALC 功能，执行辅助变道，此时动态环境模拟显示相应一侧光带将变为蓝色，变道成功后消失；变道完成后，在确认转向灯拨杆已拨回复位，系统检测到变道条件不满足，且等待约15 秒仍存在变道风险时，则不执行本次变道，动态环境模拟显示相应一侧光带变为红色。整个视觉交互流程体验感更好。

手离方向盘预警场景

零跑CII手不握方向盘仪表盘信息反馈，第一次提醒底部弹窗文字请轻转方向盘，加方向盘图标样式，显示警示为红色，大概一秒后消失。第二次提醒听觉提示滴滴声音响三次，弹窗3秒大概时间消失。第三次提醒左侧显示弹窗提示文字显示请立即接管车辆，提示视觉面积更大一些，声音提示更急促频繁，车辆也会自己减速，自动退出辅助驾驶功能。小鹏G9弹窗提示位置在仪表盘视觉顶部，文字提示也是请轻转方向盘，加方向盘图标样式，显示警示为红色。在第三次提示整个仪表盘边框显示红色，模拟现实报警急促闪速场景，躺弹窗提示在正中间。图视觉位置感知更明显清晰。

智己L7手离方向盘提示，第一次提示也是弹窗加文字位置在顶部第二次提示弹窗视觉样式，在仪表盘中间显示范围加大更加明显。第三次提示底部加了，一点类似红色椭圆弥散光，没有小鹏G9视觉感知强。

蔚来ET7第一次提示首先会有语音提示，请手握方向盘否则辅助驾驶将退出，在加上弹窗提示大概2秒后自动消失。第二次提示红色矩形框闪烁加声音提示。三次提示后在不握方向盘，顶部会有红色弹窗提示紧急刹停会退出辅助驾驶功能。

自适应巡航场景

自适应巡航能自动锁定前车车速，随前车车速变化而变化。当前方无可响应目标时，爱车将按照设定车速行驶；当前方有可响应目标时，爱车将自动控制车速以维持用户设定的跟车距离。自适应巡航主要适用于在干燥且畅通的标准化直路上长途行驶，如公路、高速公路、长直干道等。

蔚来ET7打开方式，按下方向盘左侧中间按钮，激活自适应巡航控制，圆环为灰色：自适应巡航退出至待激活状态，此圆环为白色自适应巡航处于激活状态。智己L7未激活状态下，仪表盘上方向盘信息和车道线展示都为灰色。当处于激活状态时，仪表盘上的车道线和方向盘会高亮显示。调节自适应巡航车速度时，智己L7会在左侧弹窗的形式展示，共有4个档位调节，ET7显示位置是在车道线上显示也是有四个档位调节。自适应巡航可在车速0-130 公里/小时内启用。车速低于30公里/小时，即设置30公里/小时为巡航车速。车速高于30公里/小时，即设置当前车速为巡航车速。

零跑C11打开方式波杆向下拨动打开自适应巡航辅助。，仪表盘上方向盘图标灰色变成品牌高亮色，会有弹窗加文字提醒。车道线颜色也会发生变化，长按方向盘左侧的上键或下键，巡航速度以+/–5 公里/小时的倍数进行改变。跟车距离调节，方向盘物理按键进行调节，仪表盘右侧会有弹窗显示共有四个档位。

增强型驾驶员感知场景

增强型驾驶员感知(ADMS)会在行驶过程中监测驾驶员的驾驶状态。开启后，满足功能激活条件。根据不同等级，通过表情和声音进行提醒，仪表盘也会同步提醒专注驾驶，守护驾驶员的行车安全。

当车速在20 公里/小时及以上，系统会保持监测状态并语音提醒。未开启动状态底部没有图标显示，开启时会有显示。触发一级警报提示顶部灰色弹窗文字加图标提示请专心驾驶。触发二级提示，仪表盘会红色矩形框闪烁，顶部弹窗变成红色，提示文字为请立即控制车辆，否则将减速停车。底部显示图标也会变成红色。出现第四种图标信息提示，表明功能处于受限状态，需要联系汽车服务中心。

最后总结

在做仪表盘视觉交互分析时，首先明确不同车企辅助驾驶支持哪些功能。在去从不同辅助驾驶场景下考虑视觉、听觉、触觉、如何警报提示驾驶员，建议大家多去亲自试驾感受这样最直接明确。这次调研分析能感受到，蔚来车机围绕系统一步步进行升级的过程中，透露出的汽车行业从“硬件本土化”到“软件用户化”的不断在迭代。

参考链接：https://zhuanlan.zhihu.com/p/406379897

https://www.nio.cn/et7

https://www.xiaopeng.com/g9.html?reserve_source=168801&fromto=GWDHSJ

蔚来用户操作手册