智能汽车ADAS用户体验设计研究

随着通信、AI、ADAS（高级驾驶辅助）等黑科技不断发展，ADAS功能已经成为智能汽车的标配功能之一。虽然不同车企对ADAS功能命名有所不同，如：Tesla的高级驾驶辅助功能的名称AP（Autopilot）功能＞FSD功能（Full Self-Driving），Audi AI、蔚来Pilot、小鹏P7 XPilot等，但是它们基础功能都差不多，如：限速提示、定速巡航、车道偏离提示、前/后方碰撞预警、转向辅助、自动泊车、盲点监测等，除了个别汽车品牌的ADAS才拥有高级高速公路领航功能，如：小鹏NGP、蔚来NOP、Tesla的NOA。接下来小普带大家一起欣赏不同品牌ADAS的用户体验设计。

Tesla FSD功能最新版本（2021年01月）

Benz 定速巡航

Benz 转向辅助

Benz 转向辅助-紧急救援

Benz 盲点监测

Benz 微睡眠检测

Benz 变道辅助

BMW

Audi

2021 Ford Mustang

New 2020 Ford Kuga

2021 Nissan Rogue

Maserati 车道偏离

Maserati 转向驾驶辅助

Kia 

蔚来车道偏离

2021 Cadillac Escalade Self Driving

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综上所述

ADAS功能

目前ADAS功能主要有限速提示、定速巡航、车道偏离提示、前/后方碰撞预警、转向辅助、紧急救援、自动泊车、盲点监测、下车安全提示等功能。

用户体验

目前ADAS功能的交互主要通过视觉（仪表、中控、HUD）、听觉（声音）、触觉（方向盘）与用户进行交互；嗅觉交互通道在不久将来会参与进来，如：当智能汽车检测到用户打瞌睡时，可以通过语音提示用户是否切换驾驶模式至自动驾驶（转向驾驶辅助），同时打开香薰防止用户睡着等。

驾驶场景

城市驾驶、高速驾驶、拥堵路况、超车驾驶、匝道驾驶、道路线不清楚、路况不平等。

人车共驾用户体验面临挑战的思考：

1：ADAS功能开启与关闭的方式目前主要有两种方式，Tesla通过方向盘右边的拨杆往下连续拨两次，其它品牌，如：蔚来与小鹏，更多应用方向盘按键方式，哪种交互更加易用与安全？

2：当ADAS功能开启、退出、关闭时，各大品牌都有视觉提示，但是听觉提示截然不同，Tesla听觉提示“嘀嘀、嘀嘀”，蔚来与小鹏听觉提示，通过语音直接告诉用户当下场景的具体情况，如：“Piolt已退出”。

3：目前领航功能只适用于高速公路，从高速公路到城市道路，领航功能面临着退出。问题在于领航功能在什么时候，通过什么交互方式提示用户领航功能退出，请驾驶员及时接管方向盘，为了确保驾驶安全性。在这里分享一下我们前段时间路测某款智能汽车ADAS的领航功能，它从高速公路驶入城市道路的匝道时，领航功能与转向辅助功能都同时退出，这用户体验是非常不友好的，驾驶员一旦走神，来不及接管方向盘时，就特别容易发展交通事故。 改良：在这个场景，领航功能可以退出，但是转向辅助功能需要由用户进行操作才能够退出，从而确保驾驶安全性，等。

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