合资车企布局MPV市场，增长空间较大！

随着越来越多的企业正在涉足的七座SUV，但不可否认，真正将“热闹”转化为实实在在的销量的还是MPV。与SUV相比，MPV有几点优势更加容易被接受。

一、产品众多。从6万开始，不管你有多少钱，都能找到对应的MPV。从低端的宝骏730到高端的奥德赛和GL8，MPV用实际的市场表现显示了自己才是真正的空间之王。相比MPV可以“伸开腿”的空间表现，七座的SUV似乎在空间上有种“言过其实”的感觉。

二、MPV更加经济。为了保持SUV的野性外观，SUV的车头比MPV更长，并且因为更大的轮胎、更高的悬挂，SUV与同级别的MPV相比在重量上重得多，并且匹配大车身的大排量发动机，使SUV与MPV相比在动力上要求更高。七座SUV要想达到合适的动力性，排量最小需要1.5T，档次高一点都是2.0T，百公里油耗至少10L以上，相比MPV车身轻，采用轿车的动力匹配就足够了。

今年下半年，北京现代库斯图、东风悦达起亚嘉华、广汽丰田赛那等几款重磅MPV车型相继亮相、上市，MPV市场再现一片蓝海。值得一提的是，截止2020年，MPV的市场份额缩水至5%，MPV市场在多重政策加持、家庭需求增多的情况下，能实现增长吗？

低端MPV市场萎缩，中高端MPV市场蕴藏潜力

据乘联会数据显示，8月份狭义乘用车产量为148.4万辆，同比下滑11.2%；批发销量为151.2万辆，同比下滑12.9%。其中，MPV市场销量为7.7万辆，同比减少22.1%，环比7月的8.7万辆下降11.6%，成为下滑幅度最大的细分市场。

事实上，自2016年起，MPV市场就开始萎缩。数据显示，2020年MPV市场累计销量为109万辆，同比下滑21.2%，累计销量是2016年的45.8%，销量下滑严重。而2020年MPV占比仅为5.36%，但轿车占比为46.9%、SUV占比为47.7%，MPV的市场份额不值一提。

MPV市场的份额之所以不断萎缩，主要原因是低端MPV需求下滑，5-10万元MPV销量明显下滑，但20-30万元的中高端MPV上升明显。

业内人士表示，MPV市场正经历着结构转型，中低端MPV销量下滑严重，但在消费升级、三胎政策开放等背景下,中高端MPV的需求呈现上扬趋势，20-30万元区间的奥德赛销量持续增长。MPV市场仍然有巨大的发展空间啊，高端MPV现在只是暂时的下滑，总体来需求还是比较旺盛。

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