共享汽车是汽车产业的未来发展方向之一，近年来，多家车企致力于研发吊舱、出行场景和共享出行的设计，以解决城市交通拥堵和交通资源浪费的问题。那么，在未来，共享汽车将朝着哪些方向发展呢？
汽车吊舱的设计是未来共享出行设计的一种形式，而不同的吊舱配备了不同的场景模式，以适应未来无人驾驶时代下的出行场景。比如，设计师Jun Young Kim设计的雷诺可更换吊舱，配备了2种不同的内饰设计（工作和休闲模式），以实现不同场景下的出行需求。
未来共享出行不仅实现了运人、运物，还实现了运场景的需求。在丰田系列车型中就配备了不同的吊舱内饰，如，丰田e-Palette可实现运物、载人、商品零售和厨房等功能；丰田e-4me则可以通过更换不同的内饰场景以实现不同需求；丰田e-Care的设计更是增添了医疗功能，以实现不同人群的出行需求。
智能巴士是基于人工智能、5G、智慧公共运输系统等为一体的公共出行巴士。其内部设计可实现分区设计（如，普通区、轮椅区、儿童区、孕妇区等），并搭配了LED、大屏、语音交互、车载充电等设计。而其中合成公交和公交之间互相充电的设计，也为人们出行提供了无缝衔接。
汽车私密性和安全性一直是车企和大众关注的焦点，而在共享出行中，这两点就显得更为重要了，尤其是在疫情期间。如，由设计师Benjamin Hubert设计的自动驾驶共享车概念系统Joyn，其内置两排八个座椅，左右两个方向相反的座椅为一组，中间利用S形隔板隔开，以提升乘坐的私密性。
英国跨学科设计工作室Seymourpowell设计的Quarter Car，该车内部设有4个座椅，并以十字中轴的可伸缩隔板隔离，以实现不同场景下的出行需求。另外搭配了，诸如智能空气净化功能，也可以实现出行环境中的空气质量。宝马i Interaction Ease的智能玻璃设计，为乘客私密性提供了方便。
除上述私密性设计之外，车内部分模块的可移动性也为共享出行提供了方便。
在共享出行设计中，我们可以通过手机APP呼叫共享车辆，在车辆到达时，通过指纹、手机扫码等来进入车辆内部。而在进入车辆内部后，将以扫码、贴合、手势等选择不同的认证模式来进行启动。
在其外部设计上，也更加智能化，比如，添加了和行人、车辆打招呼的车外屏、灯光的设计等。
在短途出行中，我们可能会应用一种交通方式，而在长途旅行中，我们则可以实现多通道交互以实现共享出行，从而达到无缝衔接，协同出行。如，在上文中我们所提到的合成公交的设计，它通过车厢暂时的合并和分离，以实现更快的出行；与此同时，飞行汽车的设计，也为共享出行提供了方便。
在环保和电动化加持的环境下，共享出行仍然是未来发展的一大方向，但是，其普及程度则需要搭配智能交通、智慧城市和无人驾驶等来共同完成了。
