BAT地图业务对比，发现南山必胜客突然就不香了
对比一下 bat 家的三大导航软件：高某、百某、腾某，看看谁才是真正的地图王。
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俗话说：“身体和心灵总要有一个在路上。”
对于我们社畜来说，确实很多时候都在路上，比如上班路上、加班路上、出差路上......
但不管在哪个路上，都离不开地图产品。毕竟迷失自己可以，可要是迷路了，就太惨了。
所以，今天我们就带刀友们来对比一下 bat 家的三大导航软件：高某、百某、腾某，看看谁才是真正的地图王。
◆round 1:用户量&实际使用◆
根据易观的数据表，我们可以看出，截止到 2020 年 3 月，百某在第一季度中拥有 5.67 亿的季度活跃用户，位列手机活跃用户量排行榜榜首，高某则以 5.63 亿活跃用户数量屈居第二，排名第三的腾某仅为 0.42 亿。
有点心酸，南山必胜客居然有一天也会输别人那么多。
在另一份针对导航地图行业用户使用次数占比和独立设备规模出数据报告中，高某以绝对优势遥遥领先。
第一回合综上来看，高某和百某不相上下的用户体量下，高某在某些领域还占据一些优势，至于腾某在地图上还是个弟弟。
◆round 2:服务对比◆
百某产品定位为“世界很复杂，百某更懂你”、“科技让出行更简单”。
软件内置也有10种路线查询模式，4种地图类型，便民地图侧重于吃、玩、生活服务和医疗方向等。
其最大的特色功能是智能导航、全景地图、大数据运算推荐路线、智能语音、AR步行导航和360°全景地图。
并且，基于海量时空大数据，结合人工智能技术，面向不同行业提供人口挖掘、客群分析、出行研究、位置评估等从宏观到微观的人、地、物研究。现已深入应用到城市规划、人口统计、政府、零售餐饮、广告文旅、高校智库、公安应急等行业。
腾某的用户在 29 以下的占比尤为明显，用户偏年轻化，所以在产品设计上也会更偏年轻化一点。
腾某围绕海量数据和精准导航开展其功能，增加街景地图、特色语音导航等特色功能吸引年轻用户群，同时还逐步探索出行服务内容，有一说一在商场内部导航上它做的比其他家好。
擅长与自家旗下的多款产品结合，实现用户引流；如：与王者荣耀、和平精英等合作，推出相关语音以吸引年轻用户群。
第二回合比拼中，各自都有自己不同的优势，高某跟百某专业度可以说是旗鼓相当的对手了，至于腾某似乎在另辟蹊径，走出自己的特色化路线。
◆round 3:行人服务对比◆
高某对于行人来讲，搜索到目的地后会提供了完整的到达方案，并且可直接进行哈罗单车、滴滴出行、公交地铁的选择，甚至对于跨市跨省的情况其也有所考虑，直接给出火车、飞机的出行方案及价格标注，充分考虑了短途、长途的各种出行场景。
百某的“跨城交通”、“行程助手”、“酒店旅游方案”等功能，公共交通的组合方案及购票服务、锁定地理位置及周边酒店就能直接预订，出行前的温馨提示，再也不用因为迷路、迟到等问题被“扎心”了。
腾某相对来说出行规划没有那么充足，但与微信合作，推出独有一个乘车码功能，无需购票带卡，路线规划中无需切换app，使用更为便捷。
第三回合：各有优势，但是对于出行方便程度来说某度、某德更好，某度在设计上更有细节感。
◆round 4:车主服务对比◆
对于一起出行的司机，其提供了车队服务，这就可以让一个团队的出租车司机们明确彼此的分布地点，从而带来更好的协作效率。同时货车司机、日常多车出游，也可以在高某里组成车队查看车辆位置，可以彼此进行照应，这是高某相比于其他地图的特色之一，同时其提供的加油、保险、违章查询、车辆保险等服务也给司机提供了一站式解决方式，在生态的建设性上已经相当完备。
再说百某跟腾某，它们还有一段小故事。
以前特斯拉的自带导航是腾某，结果引起无数吐槽，今年更换为百某后，车主群都在喜大普奔。
百某也顺势在自己的软件中支持充电桩搜索，方便车主们为新能源汽车提前规划好充电站点位置，避免出现半路没电的尴尬局面。
腾某在线路规划的多样性上有所欠缺，同时，腾某的叮当语音助手在语音识别的准确度和反应速度上都明显弱于前百某地图和高某地图。
第四回合：高某在这一块具有绝对优势，但百某对于新领域的支持也具有竞争力，腾某还需继续努力。
◆round 5:其他◆
也都在努力的营造一个完全的生态系统，争取多个出行问题能够一站式解决。
还提供打车服务，一方面方便乘客，另一方面也给自己增加了赢利点。
腾某在设计较为简洁，将路线规划设置在右侧边栏，将搜索框、用户中心和语音助手放置在了首页顶部，用户视线由上及下，很容易找到想要的功能。
但出行方式过于简单，只有驾车、公交地铁、步行、骑行，没有针对不同出行需求设置相应的服务。
第五回合：腾某好像在发展程度上已经跟其他的不太同步了，想要找寻到突破口，需要下一番功夫了，仅靠游戏联通的 AR 并不能实现业务大幅度的增长。
◆round 6:总结◆
所有，只要你用的舒心就是最好最适合你的产品～
