Tesla model 3用户体验设计测评

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北京/设计爱好者/6年前/3669浏览
Tesla model 3用户体验设计测评

用户体验设计测评

HMI交互框架分析


Tesla model 3的交互方式:纯触摸屏中控+方控+语音,它并没有搭载HUD。其自动化程度非常高,可以将多项任务交给车辆处理,它在软硬之间交互定义非常合理,如:方向盘设计非常简洁,按键非常少,但是能够实现的功能却是非常多,如:后视镜调节、方向盘高度与前后调节、传统多媒体功能与ADAS功能调节都能够实现。它把仪表与中控功能都集成在了中间15英寸的液晶屏里。这样的设计,不利于驾驶员(特别是初级与中级)在高速驾驶中,实时掌握车辆驾驶状况,如:当前的车速、限速、报警信息、导航等,这意味着这样的设计在驾驶安全性方面存在着一定的隐患。



中控用户体验设计点评


界面布局



空调


1.显控一体化


空调主副驾温度同步开启,不同步有两个温度显示,同步之后只有一个温度显示,通过图形可视化设计,界面信息传达非常直观明了,加上生动交互动效进行切换,让用户爱不释手。


2.隐喻设计


用户在触摸屏上下左右滑动时与空调的风向上下左右调节一一对应,从而有效地提高了产品的易学性和易用性。



音乐


音乐界面上下调节一共有三个档位,充分根据不同驾驶场景、设备属性和显示内容需求,最大程度满足不同用户的个性化需求。


车辆设置


更友好的用户引导性


  • 自动化提示,更体现了产品智能、人性化关怀,如:当用户带着车钥匙靠近车辆时,显示屏就会出现相对应的提示;

  • 涉及到安全与重要功能时,默认为主动提示,用户每次打开类似功能按键时都会伴随主动提示界面,从而有效地提高了产品的易学习与安全性;

  • 对于普通用户而言,相对陌生的功能但不涉及到安全性的,在该功能开启后面带有一键开启该功能使用说明,方便用户快速查看。



了解用户引导性设计准则请联系普修设计


导航


导航功能并不好用,不能实时进行路况信息汇报。


工具栏


为了考虑到后期产品的拓展性和兼顾到不同时期的用户体验,特别是随着车联网程度越来越高,未来车机系统开放程度变得越来越迫切的情况下,特斯拉把更多的次要功能集成在了一起,通过一个入口进入。



方控软硬交互系统设计非常友好,方控设计非常简洁,易用性良好。



Tesla model 3在没有搭载HUD功能的情况下,把仪表的功能集合到了中控15英寸的液晶屏里,这样的设计,不有利于提高驾驶的安全性。


仪表的驻场状态与开车状态3D切换动效的设计非常好,而仪表的驾驶环境也可以实现多维度切换预览。



ADAS功能


视觉提示设计


  • 障碍物感应提示,它根据障碍物离车的距离长短进行不同提示,距离由远到近,颜色由白到红转变(白色-黄色-红色),同时伴随没文字提示到有文字的提示。这样的设计非常友好,使用户能够感知到障碍物离车辆的距离;



  • 重要危险提示,大面积变色且不停闪烁提示,并伴随着急速声音与方向盘振动提示;



  • 非常重要危险提示,为了安全起见,车辆会自动寻找一个安全的地方靠边停车。



声音提示设计


在驾驶过程中,它根据提醒的危险程度进行不同声音设计,危险程度由低到高,其报警提示音也由舒缓到急速,并且音量由低到高。


语音交互


语音交互设计非常友好,语音控制的功能并不多,语音唤醒词不是很友好,语音形象设计非常简单。


优点


  • Tesla model 3自动化程度非常高,把很多任务分配给车辆进行处理,用户体验非常人性化与智能化;

  • 中控去掉了所有的物理按键操作,数值化智能座舱非常简洁大方。在驻场状态下,中控屏操作易用性非常良好;

  • 驻场状态,可通过方向盘或外接游戏手柄打游戏,从而满足用户在车内消遣的愿景;

  • 界面显控一体化、图形可视化设计的非常好;

  • 彩蛋功能增加用户参与度与互动功能;

  • 智能用户引导、自动用户引导、便捷性用户引导,有效提高用户学习效率、让用户迅速地掌握车辆操作;

  • 产品的拓展性设计非常好,有利于车联网迅速发展的软件功能不断升级与加倍,用户可以通过OTA一键升级软件;

  • 方控软硬交互系统设计的非常友好,在满足方控功能操作的前提下,方控非常简洁,且易用性非常良好等。


缺点

  • 导航功能与语音功能有待于优化;

  • 在没有搭载HUD功能的前提下,把仪表的功能集成在中控,不利于驾驶安全性;

  • 等等。



中控的物理按键是否应该全部去掉还是保留少量物理按键,如果需要保留少量物理按键,这些物理按键将是哪些,它的设计准则又是什么呢?


如果您想了解更多的前瞻信息和权威专家普修的专业性建议,就拨打电话或微信留言联系我们吧!


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