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努力是少数几个你可以控制的变量(站酷/英特尔采访)

1年前发布

原创文章 / 三维 / 教程
炭烧双鱼 原创,如需商业用途或转载请与炭烧双鱼联系,谢谢配合。

不久前站酷和英特尔的合作活动找我做了一个采访。内容包含了我的学习和工作经历,以及一些简单的行业看法。

原始链接在这里: http://www.zcool.com.cn/article/ZMjE0NjUy.html#





炭烧双鱼 :戴鑫祺  Mackevision 资深三维设计师

主页http://stormfisher.zcool.com.cn/



 

英特尔:请简单介绍下你自己,你是从什么时候开始对汽车着迷,又是如何成为一名汽车三维设计师的?


炭烧双鱼 :从小就喜欢汽车。在我上小学以前,我就迷上了看F1,只不过那时候根本看不懂,我只是喜欢赛车拉风的外形和呼啸的引擎声。那时候,我还收集了很多的汽车模型,只不过很可惜随着时间流逝,它们都不见了……


成为设计师的过程比较机缘巧合,当时我做了一个关于奔驰的毕业设计,发到网上以后被一家公司看到了。他们认为我做得不错,于是问我要不要到北京做相关工作。我当时想都没想就答应了——结果“一入CG深似海,从此美女是路人”,哈哈。



自学3维完成毕业作品:SLS AMG



近期作品:CLA45 Stofmrisher Edition 以及 McLaren P1




英特尔:零基础的你是如何自学成才的呢?


炭烧双鱼 :零基础是真的,成才还有点距离……


说起来,自学是比较困难的。因为没有人指点,所以会走很多弯路。不过幸好我当年念的是文学院,学习压力不大,所以有很多时间可以去慢慢琢磨。当时没有老师可以问,所以多数时候我都是靠着帮助文档来学习。最开始看中文,后来技术水平提升了,没有中文资料就尝试着看英文,慢慢地反而把英语给练好了,这是一个意想不到的收获。



英特尔:你发布的车漆研究细致入微,你一直以来都在进行类似的成体系的知识整理吗?CGI摄影对设计师的综合技术要求,除了对材质的了解,还有哪些技能修炼不可忽视?


炭烧双鱼 :是的,知识体系的整理是必须的。材质只是基础知识,甚至是基础知识里的基础知识。因为它的知识是死的,而且掌握起来也不算太难,更何况市面上还有各种各样的材质库可以下载和购买。相比起来,对软件工作原理的理解,对光照环境的把控能力都比材质参数更加重要,也更难掌握,因为前者涉及计算机理论知识,后者涉及摄影知识与工作经验,它们都是跨领域的知识,所以掌握起来会更难。


当然,最重要的“技能”还是提高个人审美水平;不管怎么说,多细致入微地观察现实世界总是没错的。





观察真实车漆-汽车可视化艺术家的修为




英特尔:CGI摄影该如何鉴定作品的高下?你心中的神作是什么?


炭烧双鱼 :最常见的鉴定方法是考量CGI作品的写实程度。因为在很多时候,CGI是作为商业摄影的替代品而存在的,所以“和照片一模一样”也就成了一个比较通用的评价标准。


当然我自己对这个标准是有些不满意的,好比绘画界不会把照相写实主义当成最高标准,我认为CGI也没有必要这样做。商业项目以满足客户需要为第一优先,但是在我自己创作的时候我通常不会把“超级写实”当做最高追求,我通常喜欢尝试“华丽”一点的风格。


心中只有很多好作品,但是没有某个特别的所谓“神作”。因为技术进步太快,今年的“神作”过两年看就过时了,又会有新的“神作”出来。




英特尔:你完成一个完整的作品大致的流程是什么,需要多长时间?有属于自己的一套工作方法吗?


炭烧双鱼 :大致流程和一般CG工作类似:建模(模型整理)——材质与贴图——布光——渲染——后期(修图)。

时间根据项目不同差别很大,可能三五天,也可能三五周。


自己的工作方法当然是有的,我还写了一些脚本来节约时间,不过因为技术平台都是相同的,所以相比普通流程来说没有太大的区别。



教程分享:汽车可视化的布光思路(截图)



英特尔:建模渲染对硬件的要求应该很高,最低的配置要求是什么?能谈谈你的工作设备更换升级的历史吗?


炭烧双鱼 :对硬件的要求的确很高,我们公司(Mackevision)的工作站全是英特尔48核志强处理器,128G内存的超强机器。


在工作中,因为工作性质的原因,我们需要面对巨大的数据量和素材量,同时要提升工作效率和节约人工时间。因此我们会使用高性能的电脑。而对于普通非专业用户来说,英特尔酷睿i5级别的处理器应该足够满足学习需要了。


我自己的设备换过两三次。最早上大学的时候(2007年)我没有专门做三维,所以用的是一台很普通的HP笔记本电脑,用它来做一些基础学习其实完全够了。后来到了大四(2010年),我觉得笔记本不够用了,就换了一台HP台式机,处理器是英特尔酷睿i5,一直用到2012——世界末日。那也是那台电脑的“末日”,因为很快我觉得i5的处理器也不够用了,就一狠心买了台当时接近最强的英特尔酷睿i7 3930k,既能做三维又能打游戏,很符合我的需求,所以一直用到现在。




保时捷911 CGI摄影




英特尔:对于硬件购置,你有什么建议?


炭烧双鱼 :1.   不要图便宜。选择最合理的搭配,把预算花在最值得投资的硬件上。比如你的工作是以3D渲染为主,Vray这样的传统渲染器在计算的时候对显卡的要求并没有那么高,而是依赖处理器和内存进行计算。那你就应该把有限的预算用来购买更好的处理器、更大的内存和更快的SSD。


2.   对于高性能需求来说,一次到位好过反复升级。所以尽可能购买你能买得起的最好配置。


3.   买主流配置。有些专业软件似乎对小众平台的支持不是很好,所以我一直用INTEL+NVIDIA的组合。




英特尔:机器会有配置跟不上的问题,人也会遇到瓶颈,那么在工作中你又是如何让自己实现技能升级的?


炭烧双鱼 :学,不停地学!




英特尔:建模和渲染的工作需要耗费大量精力,工作几年下来你对工作的热情一如从前吗?如何克服职业倦怠?


炭烧双鱼 :当然不如刚入行时那么有干劲,现在年纪大咯,精力不如以前咯,哈哈。(开玩笑的)

职业倦怠说不上,因为我挺喜欢这个行业,所以只要休息好了一般都不会倦怠。另外我对各种新技术比较有兴趣,会自己找乐子,所以没项目的时候也蛮能折腾的。



兰博基尼LP610-4 CGI汽车摄影




英特尔:作为汽车发烧友到德国工作是不是有梦想成真的欣喜?德国同行的工作方式和国内相比有什么不同?国内的技术水平与国外是否有很大差距?


炭烧双鱼 :的确很欣喜,德国真是棒极了。


德国人严谨是出了名的,德国同行工作起来当然也是极其严谨的。我不止一次地感叹:你们居然花时间做得这么细!这种小细节在国内是直接被忽略掉的!


此外,德国公司非常讲究流程与工序,以及严格的制作规范。相比较而言,国内通常更注重艺术家的个人能力发挥。


不过说句题外话,说德国人严谨很容易让人以为他们成天板着脸。事实上他们的严谨是体现在工作态度上的,在工作中,他们的确严肃认真不苟言笑,但私下里其实非常友好,而且很幽默;要是再喝了两杯啤酒——哎哟我去,老牛逼了!


国内外的技术水平差距极大,这种差距不仅仅体现在硬实力上,还表现在对待技术人员的态度,以及企业的管理理念上。国内在这方面还有很长的路要走。




我爱的车们



英特尔:看到一个数据,因为能比实拍节省太多的费用,并实现汽车穿越冰川高地的高难度场景,70%的汽车广告都是CGI拍摄,感觉市场需求应该挺大,那么目前行业的人才需求如何呢?


炭烧双鱼 :不知道70%这个数据是哪里的。就我在国外看到的情况来说,我觉得应该高过这个数。而国内的话,应该低于这个数。


不过国内这几年的CGI市场增长很快,从业务增长和客户反馈就能看出来,这个市场的确不小,所以我相信国内达到70%仅仅是个时间问题。


至于人才需求,事实上我知道的每家同行都在缺人。很多时候因为招不到人,必须一个人顶两三个人来使。更关键的是,不少需要经验或者技术的岗位即使有钱都招不到人,因为这个行业还太新,技术人员还没有形成足够的积淀,所以越是高技术岗位越是缺人。





英特尔:对还在努力的CG新手们有什么建议?


炭烧双鱼 :对于还在努力的新手,当然是请继续保持努力了。因为决定你能走到什么高度的变量有许许多多,努力是少数几个你可以控制的变量。


此外,趁年轻,把英语学好一点。因为当你成长到了某个阶段,英语会是你的必需技能。




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